[实用新型]一种高速公路用钢结构拼接桥梁有效
申请号: | 202120154403.7 | 申请日: | 2021-01-20 |
公开(公告)号: | CN214497143U | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
发明(设计)人: | 邓麟勇 | 申请(专利权)人: | 邓麟勇 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00 |
代理公司: | 北京文嘉知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11954 | 代理人: | 吕春霞 |
地址: | 410010 湖南省长沙*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速公路 钢结构 拼接 桥梁 | ||
本实用新型公开了一种高速公路用钢结构拼接桥梁,包括工型钢件,所述工型钢件包括主撑和固定连接于主撑顶部与底部的顶撑与底撑,所述主撑两侧与顶撑和底撑相连接的位置皆设有限位滑槽,所述主撑与顶撑和底撑相连接位置的直角处呈上下位置皆设有固定块,且两个固定块的顶部与侧部皆焊接设有限定块,两个所述固定块的另一侧分别设有第一加强杆与第二加强杆,两个所述固定块底部与顶部之间固定焊接有定位连接块。本实用新型将多组工型钢件连接呈一组整体的支撑工型钢件进行支撑使用,进一步提高了支撑的稳定性,并且连接安装时简单方便,提高搞安装连接的效率。
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域,尤其涉及一种高速公路用钢结构拼接桥梁。
背景技术
桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
高速公路用钢结构拼接桥梁是众多桥梁类型之一,是一种主要承重结构采用钢构的桥梁,即梁或腿和墩台身构成刚性连接,钢构桥在竖向荷载作用下,梁的弯矩通常比同等跨径连续梁或简支梁小,其跨越能力大于梁桥。
公开号为CN208668241U的专利号公开了一种钢结构拼接的绿色环保型桥梁,包括桥板,所述桥板延长度方向的底部左右两端和中部均安装有桥墩,两组所述桥墩之间中部均固定连接有拱形钢件,所述拱形钢件上部水平焊接有横梁,所述横梁和桥板之间焊接有五组等距的工型钢件。该专利中单纯的通过工型钢件无法有效的提高桥板的稳定性。
为此,我们提出一种高速公路用钢结构拼接桥梁来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种高速公路用钢结构拼接桥梁。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种高速公路用钢结构拼接桥梁,包括工型钢件,所述工型钢件包括主撑和固定连接于主撑顶部与底部的顶撑与底撑,所述主撑两侧与顶撑和底撑相连接的位置皆设有限位滑槽,所述主撑与顶撑和底撑相连接位置的直角处呈上下位置皆设有固定块,且两个固定块的顶部与侧部皆焊接设有限定块,两个所述固定块的另一侧分别设有第一加强杆与第二加强杆,两个所述固定块底部与顶部之间固定焊接有定位连接块。
优选的,所述限位滑槽设置于主撑与顶撑和底撑相连接位置的直角处,相靠近的两个限位滑槽为一组。
优选的,所述限位滑槽为T型,所述固定块于限定块组合呈与限位滑槽相匹配的T型。
优选的,所述第一加强杆位于第二加强杆的一侧,且呈交叉设置,所述第一加强杆与第二加强杆的交叉位置处贯穿设有第二螺栓。
优选的,所述定位连接块类似于S型,且定位连接块表面通过第一螺栓与主撑进行连接。
优选的,所述第一加强杆与第二加强杆为一组,且第一加强杆与第二加强杆有三组。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
本实用新型便于将多组工型钢件安装连接,使得在使用时将多组工型钢件连接呈一组整体的支撑工型钢件进行支撑使用,并且连接安装时简单方便,提高搞安装连接的效率,第一加强杆与第二加强杆交叉位置贴近位置通过第二螺栓连接,将第一加强杆与第二加强杆两端的固定块表面的限定块滑动至限位滑槽内部,然后再通过第一螺栓将定位连接块与工型钢件中的主撑进行连接,使得两个工型钢件被稳定的连接在一起,进一步使得工型钢件的支撑稳定性得到进一步提高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速公路用钢结构拼接桥梁的整体结构示意图;
图2为图1的分解图;
图3为图2中固定块、第一加强杆、第二加强杆和定位连接块的分解图;
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