[实用新型]电枢绕组结构、定子及电机

说明书

一种绕组结构，用于设置在电机的定子上，所述绕组结构包括第一支路、第二支路、第三支路、第四支路。所述定子包括多个定子槽。所述第一支路以及所述第二支路占用所述定子槽中的第一子组，所述第一子组中定子槽与定子槽间距为一短节距数、一整节距数或一长节距数。所述第三支路以及所述第四支路占用所述定子槽中的第二子组，所述第二子组中定子槽与定子槽间距为所述短节距数、所述整节距数或所述长节距数。所述第一子组的位置以及所述第二子组的位置互相相邻且成对角。

本实用新型为2020年6月2日申请的申请号为2020209813323、专利名称为“一种多层电枢绕组结构”的实用新型申请案的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及一种电枢绕组结构、定子及电机，特别是一种各层电枢绕组从定子槽的长边开口沿径向方向胀入所述定子槽，且各支路完全对称的电枢绕组结构、定子及电机。

背景技术

在新能源产业的发展下，电动汽车以其环保的要求作为优势来逐渐取代传统燃油车。其中，车用的驱动电机是电动汽车的核心部件，具有高效率、高功率密度比的需求。车用电机一般具有一环形定子与一转子，经由电机输出动力带动转子转动，使得转子在转动时相对定子上的导线以及电枢绕组形成磁场，进而在导线中产生电压。电机可经由提高定子的槽满率来提升其效率，而使用扁铜线做绕组来取代传统的圆铜线可进一步提高定子的槽满率。

然而，以CN207766054U专利为例，绕组排列在定子的各定子槽时，电枢绕组各并联支路始终只存在于每槽固定的层数上，导致各并联支路间不平衡，产生环流与不必要的损耗。此外，绕组端部跨越多层，可能造成漆包线折弯，使得绝缘失效。各支路在焊接时，绕组的焊接端存在大量焊点，加上漆包线去漆皮、定位、绝缘处理等焊接所需工艺步骤，会造成成本提高并增加失效的风险。以CN108347115A专利为例，虽解决了环流问题，但所述专利仍存在成本高，端部高度高且失效风险高的问题。此外，绕组仍具有过桥线且定子槽之间的节距变换多，不同并联支路连接时也相对复杂。

实用新型内容

因此，本实用新型提供了一种各并联支路对称并均匀分布在各定子槽的各层的电枢绕组结构、定子及电机，以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型公开一种绕组结构，用于设置在电机的定子上，所述绕组结构包括第一支路、第二支路、第三支路、第四支路。所述定子包括多个定子槽。所述第一支路以及所述第二支路占用所述定子槽中的第一子组，所述第一子组中定子槽与定子槽间距为一短节距数、一整节距数或一长节距数。所述第三支路以及所述第四支路占用所述定子槽中的第二子组，所述第二子组中定子槽与定子槽间距为所述短节距数、所述整节距数或所述长节距数。所述第一子组的位置以及所述第二子组的位置互相相邻且成对角。

根据本实用新型中的一个实施方式，本实用新型公开一种定子，包括 48个定子槽、一第一绕组、一第二绕组以及一第三绕组，其中每个所述定子槽分别包括偶数个线圈位置层，所述第一绕组占用第一组定子槽形成第一相位，所述第二绕组占用第二组定子槽槽形成第二相位，所述第三绕组占用第三组定子槽形成第三相位，所述第一组定子槽、所述第二组定子槽以及所述第三组定子槽互相相邻，且各包括16个所述定子槽。

根据本实用新型中的一个实施方式，本实用新型公开一种电机，包括上述的绕组结构以及上述的定子。

与现有技术不同的是，所述多层电枢绕组结构的各并联支路对称并均匀分布在各定子槽的各层，每一条支路之间完全平衡，且每一条支路所穿设的层数相同以避免各支路之间产生环流。同时，任一条支路的每一层线圈层在各定子槽中互相连接时，所述每一层线圈层在深度方向的距离相差不超过一层，以避免因为深度方向的距离过大，造成扁铜线折弯或影响绝缘效果等问题。此外，电枢绕组成型完之后，可以从定子槽口沿所述径向方向推入槽内，并只有引出线需做焊接连接处理，不存在其他焊接处，大大减少了焊接点。有关本实用新型前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

附图说明