[实用新型]一种具有散热功能的卡车减速器外壳

说明书

本实用新型公开了一种具有散热功能的卡车减速器外壳，包括本体、自动散热器和安装板，自动散热器固定安装于安装板的下端，本体上设有上壳体和下壳体，上壳体的顶部上设有缓冲机构，缓冲机构上固定连接有两个安装机构，安装板上连通设有两个安装孔，两个安装机构均分别插设连接于两个安装孔内，缓冲机构与安装板的上端相抵接触，两个安装机构均与安装板的下端相抵接触，缓冲机构包括设置于上壳体顶部上的柱形槽，柱形槽的顶部上固定连接有多根第一弹簧，多根第一弹簧的自由端固定连接有同一块柱形板。本实用新型不仅能有效地对自动散热器进行缓冲，还便于工作人员对自动散热器进行安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及卡车减速器技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的卡车减速器外壳。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，卡车上便设置有减速器，卡车减速器运行时会产生一定的热量，进而需要在卡车减速器外壳内安装自动散热器，减速器在使用过程中与外接设备相连接会被动的产生一定的震动，一般的具有散热功能的卡车减速器外壳，其上未设置对自动散热器进行缓冲的结构，且一般的具有散热功能的卡车减速器外壳，其不便于工作人员对设置的自动散热器进行安装和拆卸。

目前市场上使用的具有散热功能的卡车减速器外壳大多不能有效地对自动散热器进行缓冲，且不便于工作人员对自动散热器进行安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中具有散热功能的卡车减速器外壳大多不能有效地对自动散热器进行缓冲，且不便于工作人员对自动散热器进行安装和拆卸的现象，而提出的一种具有散热功能的卡车减速器外壳，其不仅能有效地对自动散热器进行缓冲，还便于工作人员对自动散热器进行安装和拆卸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有散热功能的卡车减速器外壳，包括本体、自动散热器和安装板，所述自动散热器固定安装于安装板的下端，所述本体上设有上壳体和下壳体，所述上壳体的顶部上设有缓冲机构，所述缓冲机构上固定连接有两个安装机构，所述安装板上连通设有两个安装孔，两个所述安装机构均分别插设连接于两个安装孔内，所述缓冲机构与安装板的上端相抵接触，两个所述安装机构均与安装板的下端相抵接触。

优选地，所述缓冲机构包括设置于上壳体顶部上的柱形槽，所述柱形槽的顶部上固定连接有多根第一弹簧，多根所述第一弹簧的自由端固定连接有同一块柱形板，所述柱形板的侧壁和柱形槽的内壁之间固定连接有多根第二弹簧，所述安装机构固定连接于柱形板的下端，所述安装板的上端与柱形板的下端相抵接触，缓冲机构的设置，能有效地对自动散热器进行缓冲。

优选地，所述安装机构包括固定连接于柱形板下端的安装块，所述安装块插设连接于对应的安装孔内，位于所述安装孔下方的安装块侧壁上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有楔形块，所述楔形块的一端与滑槽的内壁之间固定连接有同一根弹簧柱，位于所述滑槽外的楔形块的上端与安装板的下端相抵接触，安装机构的设置，便于工作人员对自动散热器进行安装和拆卸，进而便于工作人员对自动散热器进行更换。

优选地，所述弹簧柱包括两端均分别与楔形块一端和滑槽内壁固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端均分别与楔形块的一端和滑槽内壁固定连接。

优选地，所述柱形槽外罩设有波纹管，所述波纹管的两端均分别与上壳体的顶部和柱形板的侧壁固定连接，波纹管的设置，能有效地对第一弹簧和第二弹簧进行防护。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置自动散热器、安装板、上壳体、下壳体、安装孔和柱形槽等，能有效地对自动散热器进行缓冲，进而有效地降低了震动对自动散热器的危害，从而有效地提高了自动散热器的安全性。