[实用新型]一种立体车库载车板存取装置

说明书

本实用新型公开了一种立体车库载车板存取装置，属于立体车库技术领域，包括可沿所述立体车库的移动巷道移动的移动框架，所述移动巷道的两侧均设有泊车位，所述泊车位上设有载车板，所述移动框架上设置有由第一动力装置驱动的回转架，所述回转架上设置有可将所述载车板存入或取出的伸缩机构。本实用新型实现了双向存取载车板；同时减小了移动巷道的数量，从而减小了立体车库的占地面积，提高了空间利用率，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库载车板存取装置。

背景技术

随着汽车的使用数量逐渐增加，对车位数量的需求也逐渐增加，而城市的车位紧张，因而立体车库的应用也越来越广泛，立体车库通过向上向下拓展储存空间，使相同的占地面积能够比平面停车方式多停更多的车辆。

现有的一种立体车库，包括主体框架，主体框架内设有若干层泊车位，每层泊车位均设有移动巷道，移动巷道内安装有载车板存取装置，其可以将载车板从相应的泊车位存入或取出。但是，现有的载车板存取装置仅能单侧存取载车板，即同一层上每列泊车位均需对应设置一条移动巷道，导致整个立体车库不仅结构庞大，占地面积大，空间利用率低，而且动力消耗大，成本高。

因此，在立体车库技术领域中，对于载车板存取装置仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库载车板存取装置，可以双向存取载车板，减小立体车库的占地面积，提高空间利用率，降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种立体车库载车板存取装置，包括可沿所述立体车库的移动巷道移动的移动框架，所述移动巷道的两侧均设有泊车位，所述泊车位上设有载车板，所述移动框架上设置有由第一动力装置驱动的回转架，所述回转架上设置有可将所述载车板存入或取出的伸缩机构。

作为一种改进，所述伸缩机构为齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括转动安装于所述回转架上且由第二动力装置驱动的齿轮和滑动安装于所述回转架上的且与所述齿轮啮合的齿条；所述齿条的一端上部设置有推拉件，所述载车板的下部设置有与所述推拉件相配合的受力件。

作为进一步的改进，所述推拉件为滚轮；所述受力件包括两间隔设置的角钢板，两所述角钢板之间设有供所述滚轮进出的间隙。

作为进一步的改进，所述回转架上设置有导轨，所述齿条上设置有与所述导轨相适配的滑块。

作为进一步的改进，所述第二动力装置包括第二电机和第二减速器，所述第二电机和所述第二减速器设于所述回转架上，所述第二电机的输出端传动连接所述第二减速器的输入端，所述齿轮设于第二减速器的输出端。

作为一种改进，所述第一动力装置包括第一电机、第一减速器、蜗杆和蜗轮，所述第一电机和所述第一减速器设于所述移动框架上，所述第一电机的输出端传动连接所述第一减速器的输入端，所述第一减速器的输出端传动连接所述蜗杆，所述蜗杆转动安装于所述移动框架上，所述蜗轮设于所述回转架上且与所述蜗杆啮合。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的立体车库载车板存取装置，由于移动框架上设置有由第一动力装置驱动的回转架，回转架上设置有可将载车板存入或取出的伸缩机构，这样通过回转架的回转，伸缩机构可对移动巷道两侧泊车位上的载车板进行存入或取出，实现双向存取载车板；同时减小了移动巷道的数量，从而减小了立体车库的占地面积，提高了空间利用率，降低了成本。

由于伸缩机构为齿轮齿条机构，齿条的一端上部设置有推拉件，载车板的下部设置有受力件，当推拉件抵靠于受力件时，第二动力装置驱动齿轮带动齿条直线运动，可实现载车板的存入或取出，使得伸缩机构结构简单，成本低。