[实用新型]一种两轮摩托车

说明书

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种两轮摩托车，包括车架、前叉，还包括悬架控制器、加速传感器、磁流变阻尼器，所述悬架控制器与摩托车的电池电连接，所述悬架控制器与所述加速传感器通过数据线进行通信连接，所述悬架控制器与所述磁流变阻尼器进行电连接，所述悬架控制器与车架或前叉固定连接，所述加速传感器设置在摩托车前轮的上方，所述磁流变阻尼器固定安装在摩托车的前轮车轴和前叉之间。本实用新型通过悬架控制器、加速传感器、磁流变阻尼器的组合设置，克服了原专利申请技术方案的车身前部不能根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数的缺陷，从而使车身前部也具有良好的减震避震效果。

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种两轮摩托车。

背景技术

在2020年4月6日，申请人长沙远康计算机科技有限公司提出了一件申请号为202020485135.2的实用新型专利申请。

该专利申请保护的技术方案的主要内容为：″一种两轮摩托车，包括：悬架控制器、角度传感器、空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀，所述悬架控制器与所述角度传感器通过数据线连接，所述悬架控制器与所述空气弹簧减振器、气泵、电磁气阀电连接，所述悬架控制器、气泵、电磁气阀固定在车架上；所述角度传感器的一端安装在车架上，另一端与后平叉固定连接；所述空气弹簧减振器的两端分别与车架、后平叉固定连接；空气弹簧减振器与气泵、电磁气阀通过气管连接，悬架控制器与所述两轮摩托车的电池电连接。″，使用该技术方案的两轮摩托车能够最大程度的降低搭载重量对摩托车后部车身的影响，使后部车身维持在设定的水平高度附近，并且能够根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数，实现良好的减震避震效果。

但是，该专利申请保护的技术方案保护范围不够全面、技术方案不够完备，仍然需要进行完善。

发明内容

本实用新型的目的是对上述专利申请的技术方案作出进一步变形和改进，以使得保护范围能够更加全面和完备，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种两轮摩托车，包括车架、前叉，还包括悬架控制器、加速传感器、磁流变阻尼器，所述悬架控制器与摩托车的电池电连接，所述悬架控制器与所述加速传感器通过数据线进行通信连接，所述悬架控制器与所述磁流变阻尼器进行电连接，所述悬架控制器与车架或前叉固定连接，所述加速传感器设置在摩托车前轮的上方，所述磁流变阻尼器固定安装在摩托车的前轮车轴和前叉之间。

进一步地，所述磁流变阻尼器包括阻尼筒、上端固定盖、磁流变液、阻尼杆、活塞，阻尼筒内装有磁流变液；所述阻尼杆穿过上端固定盖并与上端固定盖密封固定连接，阻尼杆为内部设有导线的中空杆且与活塞固定连接，所述导线与悬架控制器连接，导线与活塞内的线圈连接，活塞上设置有可供所述磁流变液流过的通孔，活塞嵌套在阻尼筒内且可沿阻尼筒上下移动。

进一步地，所述悬架控制器设置在两轮摩托车后轮上方的车架上。

进一步地，所述加速传感器集成在悬架控制器内部，所述悬架控制器与前叉固定连接。

进一步地，所述前叉包括上联板和下联板，所述悬架控制器、加速传感器均设置在摩托车前叉的上联板或下联板处。

进一步地，所述磁流变阻尼器为2个，分布在两轮摩托车前轮的两侧。

进一步地，所述磁流变阻尼器为1个，设置在两轮摩托车前轮的一侧。

本实用新型具有下述有益效果：

本实用新型通过悬架控制器、加速传感器、磁流变阻尼器的组合设置，克服了原专利申请技术方案的车身前部不能根据不同的路面状况和行驶速度调整磁流变阻尼器的刚度和阻尼系数的缺陷，从而使车身前部也具有良好的减震避震效果。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的局部位置结构示意图；