[实用新型]一种便于新旧路基衔接土工加筋的路基

说明书

本实用新型公开了一种便于新旧路基衔接土工加筋的路基，包括主体、底部加筋、中筋衔接、上部加筋以及防沉降部，上部加筋通过上部钢筋网与主体连接，中筋衔接通过承载加固粗方筋与主体连接，防沉降部通过土工格栅与主体连接，底部加筋通过底部钢筋网与主体连接。本实用新型通过土工格栅实现防沉降，通过单向导土扩筒实现沉降加强，通过垂直沉降管实现沉降效率提升及双向沉降，使路基衔接处更加坚实，通过承载加固粗方筋实现旧路基中段加固，通过凹凸实方块实现旧路基与新路基的衔接，通过土方框实现加固筋板的安装，通过加固筋板实现衔接中部更加坚实，路面不易塌陷，通过加固筋条实现二次加固，使临近路面的路基更加结实，不易开裂。

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，具体是一种便于新旧路基衔接土工加筋的路基。

背景技术

土工加筋是指在岩土工程中通过向路基加入土工合成材料来实现增加岩土稳定性或提高承载能力的方法，土工加筋过程中常需要土工加筋材料，常见的土工加筋材料有以下几种：土工格栅、有纺土工织物和加筋带等，某些用于其他功能的若干土工合成材料有时也兼有加筋的功能，例如土工网、塑料排水带，以及某些无纺土工织物等。

现有的土工加筋的路基在修路过程中，不便于新旧路基衔接，衔接处承载能力较差，对行驶在马路上的人来说较为危险，为此，我们提出一种便于新旧路基衔接土工加筋的路基。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便于新旧路基衔接土工加筋的路基，可以有效解决背景技术中土工加筋的路基在修路过程中，不便于新旧路基衔接，衔接处承载能力较差，对行驶在马路上的人来说较为危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种便于新旧路基衔接土工加筋的路基，包括主体、底部加筋、中筋衔接、上部加筋以及防沉降部，所述主体包括旧路基、方形插格以及夹板，若干所述方形插格一表面分别与旧路基一表面连接，若干所述夹板一表面分别与旧路基一表面连接，所述底部加筋包括底部钢筋网，若干所述底部钢筋网一表面分别与若干方形插格一表面连接，所述中筋衔接包括承载加固粗方筋、凹凸实方块以及土方框，若干所述承载加固粗方筋一表面分别与旧路基一表面连接，所述凹凸实方块一表面分别与若干承载加固粗方筋一表面连接，若干所述土方框一表面分别与凹凸实方块一表面连接，所述上部加筋包括上部钢筋网，所述上部钢筋网一表面分别与若干方形插格一表面连接，所述防沉降部包括土工格栅以及单向导土扩筒，若干所述土工格栅一表面分别与若干夹板一表面连接，若干所述单向导土扩筒一表面分别与若干土工格栅一表面连接。

优选地，所述主体还包括新路基，所述新路基的位置与旧路基的位置相适应，其中，方形插格共有四个，方形插格用来安装筋网加固路基，夹板共有四个，夹板用来安装防沉降部，旧路基与新路基是需要进行衔接加固的对象。

优选地，所述底部加筋还包括加固撑筋柱，所述加固撑筋柱一表面与底部钢筋网一表面连接，其中，底部钢筋网共有两个，底部钢筋网用来加固路基底部，加固撑筋柱用来支撑底部钢筋网，同时对其进行加固。

优选地，所述中筋衔接还包括加固筋板，若干所述加固筋板一表面分别与若干土方框一表面连接，其中，承载加固粗方筋共有五个，承载加固粗方筋用来加固路基中部，提高路基整体承载力，土方框共有两个，土方框用来安装加固筋板，加固筋板共有两个，加固筋板用来提升凹凸实方块的刚度，凹凸实方块用来衔接旧路基与新路基。

优选的，所述上部加筋还包括加固筋条，若干所述加固筋条一表面分别与上部钢筋网一表面连接，其中，上部钢筋网共有两个，上部钢筋网用来加固路基上部，加固筋条共有九个，加固筋条用来加固上部钢筋网。

优选地，所述防沉降部还包括垂直沉降管，若干所述垂直沉降管一表面分别与若干土工格栅一表面连接，其中，土工格栅共有四个，土工格栅用来实现防沉降功能，单向导土扩筒共有四个，单向导土扩筒用来加强沉降，垂直沉降管共有两个，垂直沉降管用来进行导向沉降，加快沉降效率。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：