[实用新型]免充气轮胎及车轮

说明书

本实用新型公开了一种免充气轮胎及车轮，免充气轮胎包括：胎冠、内胎面及设于胎冠以及内胎面两侧的胎侧，内胎面上沿内胎面的周向方向间隔设有多个盲孔，且盲孔沿内胎面的径向方向向胎冠延伸，相邻盲孔之间的连接部分形成支撑加强墙，支撑加强墙上设有通孔，通孔将相邻盲孔相连通。在支撑加强墙上开设通孔利于进一步减少轮胎的自重以及生产用料，同时，由于通孔将相邻盲孔相连通，如此可使该免充气轮胎的弹性力得到增加，可有效改善该免充气轮胎的吸震能力，以此提高骑行时的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，特别是涉及一种免充气轮胎及车轮。

背景技术

在国家倡导绿色出行的背景下，越来越多的民众选择自行车或电动车出行，由此，以共享为目的的单车或电动车逐渐出现在大众视野中。考虑到共享单车或电动车的使用频率较高，采用传统的充气轮胎会经常因与尖物发生磕碰而造成内胎出现漏气或爆胎等情况，严重时还可能危害民众的人身安全，且由于共享单车或电动车数量较多，轮胎出现漏气或爆胎时，会导致维护人员工作量大，同时更换下来的废弃轮胎数量多，还会造成环境污染等问题。如此，为了减少维修成本，降低维护人员的工作量以及保护环境，免充气的实心轮胎逐渐替代了充气轮胎。

现有的免充气轮胎其胎体是实心的，因而不会出现漏气或爆胎等现象，然而，此类轮胎由于自重大，导致制造时对材料损耗也较大，并且该类实心轮胎的弹性不足，因而使得在骑行时骑行阻力大，舒适度差。为解决上述问题，目前市场上的免充气轮胎的胎体的侧面大多设有减震孔或缓冲孔以减轻轮胎的自重，提高骑行时的舒适性。然而，此类轮胎自重仍然较大，吸震能力不佳，且在骑行过程中受环境变化会导致灰尘以及其他杂物容易进入缓冲孔内从而使轮胎容易变形且难以清洗，继而影响骑行舒适性，降低轮胎的使用寿命，同时，在高速骑行时，风会贯穿设置于轮胎侧面的减震孔或缓冲孔内，从而产生风噪声，影响了骑行的舒适性。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种免充气轮胎，该免充气轮胎能有效降低轮胎自重及生产用料，同时还能有效增加轮胎的弹性以及改善轮胎的吸震能力、抗震性能。

一种免充气轮胎，包括：胎冠、内胎面及设于所述胎冠以及所述内胎面两侧的胎侧，所述内胎面上沿所述内胎面的周向方向间隔设有多个盲孔，且所述盲孔沿所述内胎面的径向方向向所述胎冠延伸，相邻所述盲孔之间的连接部分形成支撑加强墙，所述支撑加强墙上设有通孔，所述通孔将相邻所述盲孔相连通。

在使用上述免充气轮胎时，由于所述盲孔以该免充气轮胎的中心轴为中心呈360°规则分布在所述内胎面上，且所述盲孔是沿所述内胎面的径向方向向所述胎冠延伸，所述内胎面用于与轮毂相接触，因而，所述盲孔的设置能有效减少生产用料，降低轮胎重量，起良好缓冲作用的同时能有效避免灰尘、石子儿等杂物进入所述盲孔内，高速骑行时，风不会进入所述盲孔内而产生噪音；此外，相邻所述盲孔之间形成的所述支撑加强墙上设置有所述通孔，所述通孔能进一步降低该免充气轮胎的重量，减少生产时所需用料；同时，所述通孔的设置还有利于增加该免充气轮胎的弹性力，有效改善轮胎的吸震能力，在骑行时，能够有效吸轮胎的剪切力。可见，该免充气轮胎的结构能有效提高其使用寿命以及改善骑行者在骑行时的舒适性。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述通孔的横截面积沿所述通孔的两端面至所述支撑加强墙的中部逐渐减小。

在其中一个实施例中，所述盲孔的横截面积沿所述内胎面至所述胎冠的方向逐渐增加。

在其中一个实施例中，所述通孔位于所述内胎面与所述胎冠之间的所述支撑加强墙内。

在其中一个实施例中，所述盲孔为椭圆形盲孔，多个所述椭圆形盲孔依次等间距沿所述内胎面的周向方向排列。

在其中一个实施例中，所述盲孔包括椭圆形盲孔和圆形盲孔，所述椭圆形盲孔与所述圆形盲孔沿所述内胎面的周向方向依次交替排列。