[实用新型]一种轨道交通牵引电机试验台用齿轮箱

说明书

本实用新型提供一种轨道交通牵引电机试验台用齿轮箱，包括：低速轴、两个结构相同的同步轴、两个结构相同的中间轴、两个结构相同的高速轴；所述低速轴为输入轴，沿其轴向依次设置第一主动齿轮和第二主动齿轮；所述两个同步轴位于低速轴两侧且均与所述第一主动齿轮传动连接；所述两个中间轴位于低速轴两侧且均与所述第二主动齿轮传动连接；所述两个高速轴位于对应中间轴远离所述低速轴的一侧且分别与对应的中间轴传动连接。本实用新型结构紧凑，减少了轨道交通牵引电机试验台陪试电机、同步齿轮箱、变速齿轮箱以及联轴器的数量，大大降低试验台成本和故障率。

技术领域

本实用新型涉及工业齿轮箱技术领域，具体涉及一种轨道交通牵引电机试验台用齿轮箱。

背景技术

为了测试、模拟轨道车辆实际运行时牵引电机的状态，整个过程必须在高速试验台系统中进行。如图1所示，轨道交通牵引电机试验台：四台陪试电机100→四台同步齿轮箱200→四台变速齿轮箱300→四台被试电机400。试验时，由陪试电机100驱动同步齿轮箱200，同步齿轮箱200驱动变速齿轮箱300，变速齿轮箱300驱动被试电机400，以此对被试电机400进行加载进而对被试电机400转速转矩准确测试。同步齿轮箱200用于传递陪试电机100和变速齿轮箱300之间的运动和转矩，同时相邻同步齿轮箱200的同步端通过串联保证各个变速齿轮箱300输入转速相同。

上述试验台的布置方式需求数量较多的陪试电机100、同步齿轮箱200、变速齿轮箱300以及联轴器，试验台空间要求大、搭建成本高、使用故障率高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种轨道交通牵引电机试验台用齿轮箱，其结构紧凑、大大降低了试验台成本和故障率。

为了实现上述目的，一种轨道交通牵引电机试验台用齿轮箱，包括：低速轴、两个结构相同的同步轴、两个结构相同的中间轴、两个结构相同的高速轴；

所述低速轴为输入轴，沿其轴向依次设置第一主动齿轮和第二主动齿轮；

所述两个同步轴位于低速轴两侧且均与所述第一主动齿轮传动连接；

所述两个中间轴位于低速轴两侧且均与所述第二主动齿轮传动连接；

所述两个高速轴位于对应中间轴远离所述低速轴的一侧且分别与对应的中间轴传动连接。

优选的，所述两个同步轴共轴线并与所述低速轴的轴线垂直，且两个同步轴关于所述低速轴对称布置。

优选的，所述第一主动齿轮为主动锥齿轮，所述两个同步轴均设置有与所述主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮。

优选的，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合实现同速输出。

优选的，所述两个中间轴的轴线与所述低速轴的轴线平行，且两个中心轴关于所述低速轴对称布置。

优选的，所述两个中心轴均设置有与所述第二主动齿轮啮合传动的中间齿轮。

优选的，所述中间齿轮与所述第二主动齿轮啮合实现增速输出。

优选的，所述高速轴的轴线与所述中间轴的轴线平行，所述高速轴与所述中间齿轮传动连接。

优选的，所述高速轴的两端均通过圆柱滚子轴承和四点接触球轴承组合支撑定位。

本实用新型具有如下有益效果：

集成了传统轨道交通牵引电机试验台两台同步齿轮箱和两台变速齿轮箱的功能，使得整个试验台结构紧凑，减少了陪试电机、同步齿轮箱、变速齿轮箱以及联轴器的数量，大大降低试验台搭建成本，同时降低试验台使用故障率。

附图说明