[实用新型]U型结构带混合器的汽车尾气净化装置

说明书

本实用新型公开了一种U型结构带混合器的汽车尾气净化装置，包括：第一壳体、第二壳体、DOC单元、DPF单元、混合器和SCR单元，第一壳体内依次设置有DOC单元和DPF单元，且DPF单元位于下游；第二壳体内依次设置有混合器和SCR单元，且SCR单元位于下游，第一壳体和第二壳体相对平行设置，DPF单元通过连接管与混合器连接；第一壳体的一端设置有进气管，第一壳体内设置有第一分配器，第一分配器位于DOC单元和进气管之间，并相互连通；尾气由DOC单元排出后进入DPF单元；尾气由DPF单元排出后进入混合器；尾气由混合器排出后进入SCR单元。本实用新型结构简单新颖，安装方便，可适用于大部分车辆。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气后处理领域。更具体地说，本实用新型涉及一种U型结构带混合器的汽车尾气净化装置。

背景技术

随着工业发展需求提高，柴油车的数量每年逐渐增加，尾气排放产生的尾气污染也越来越多。汽车尾气里含有多种污染物，包括颗粒物和氮氧化物等，这些污染物会严重损害人体健康和破坏环境。为了应对汽车尾气污染，国家出台了相关政策，并且随着时间的推移，要求越来越严格。需要研发一种汽车尾气净化装置来治理尾气污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种U型结构带混合器的汽车尾气净化装置，结构简单新颖，安装方便，可适用于大部分车辆。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种U型结构带混合器的汽车尾气净化装置，包括：第一壳体、第二壳体、DOC单元、DPF单元、混合器和SCR单元，所述第一壳体内依次设置有所述DOC单元和DPF单元，且所述DPF单元位于下游；所述第二壳体内依次设置有所述混合器和SCR单元，且所述SCR单元位于下游，所述第一壳体和第二壳体相对平行设置，DPF单元通过连接管与混合器连接；所述第一壳体的一端(靠近DOC单元的一端)设置有进气管，所述第一壳体内设置有第一分配器，所述第一分配器位于所述DOC单元和所述进气管之间，并相互连通；尾气由DOC单元排出后进入DPF单元；尾气由DPF单元排出后进入混合器；尾气由混合器排出后进入SCR单元。

优选的是，所述混合器包括：

混合器本体，其内部空间为中空圆柱形空腔，通过隔板将混合器本体的空腔分隔为上游腔体和下游腔体，所述连接管的出气端与所述上游腔体的上部连通；

尿素喷嘴，其与所述上游腔体的上部连通，且尿素喷嘴的出液端与连接管的出气端相对；

三片混合叶片，三片混合叶片沿上游腔体中下部的周向设置并连接于隔板上，相邻混合叶片之间的间隙小于5mm；所述混合叶片为曲面结构且凹陷面朝向上游腔体的轴向，所述混合叶片上设置有若干通孔，在所述通孔上边沿连接有挡板，所述挡板与通孔之间具有20～40°的夹角；

百叶窗，其设置于所述下游腔体内，所述百叶窗包括圆筒状的骨架和若干百叶，若干百叶平行间隔沿骨架的外周设置，所述骨架上对应百叶处设置有长条形的开口，使骨架分隔的内外腔连通，所述骨架的一端与所述隔板连接，所述骨架的另一端与第二分配器连接，所述第二分配器的下游端与SCR单元连接；所述隔板为环形结构，隔板中间的开口与骨架内腔连通；所述第二分配器的开孔位于骨架外周的下游腔体。

其中，大部分气体和尿素在上游腔体中经过混合叶片的混合后，通过隔板中间的开口进入下游腔体，所述气体和尿素在下游腔体中经过百叶窗的长条形开口后进入骨架外周的下游腔体，之后通过第二分配器的开孔进入第二分配器。

优选的是，所述第一壳体和第二壳体的横截面均为圆形，且尺寸一致。

优选的是，第一壳体的两端以及第二壳体的两端均设置有端盖。

优选的是，所述DOC单元和DPF单元均通过衬垫固定于第一壳体中；所述混合器和SCR单元均通过衬垫固定于第二壳体中。