[实用新型]一种新型变速箱

说明书

本实用新型公开了一种新型变速箱，包括底板，所述底板的内部安装有调节机构，所述调节机构包括第一螺纹杆、圆球、凸板和横板，所述第一螺纹杆的外壁左右两侧分别与底板的左右两侧转动相连。通过调节机构圆球带动第一螺纹杆转动从而使凸板在底板内部左右移动，进而实现整体的位置的调节，省去了重新定位的麻烦，便于使用，降低了安装难度，进而使斜板带动短板向上移动，从而使弯板向内侧转动，直到将支架进行固定，改变了螺栓固定，拆卸安装简单，节省时间，提高了实用性，进而配合直板向外侧移动，从而将连接和凹板进行固定，提高了稳定性，防止了使用时发生晃动，确保了正常使用，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及新型变速箱技术领域，具体为一种新型变速箱。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

现有的变速箱在使用时安装位置无法进行调节，需要重新定位安装，使用麻烦，增加了安装难度，并且变速箱安装采用原有螺栓固定，拆卸安装麻烦，浪费时间，降低了实用性，同时变速箱底部单一固定，稳定向较差，长时间使用会造成晃动较大，影响正常使用，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型变速箱，以解决上述背景技术中提出现有的变速箱在使用时安装位置无法进行调节，需要重新定位安装，使用麻烦，增加了安装难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型变速箱，包括底板，所述底板的内部安装有调节机构；

所述调节机构包括第一螺纹杆、圆球、凸板和横板；

所述第一螺纹杆的外壁左右两侧分别与底板的左右两侧转动相连，所述第一螺纹杆的左侧与圆球的右侧相固接，所述第一螺纹杆的外壁与凸板的内壁螺纹连接，所述凸板的顶部与横板的底部相固接。

优选的，所述横板的顶部左右两端均固接有竖板，两个所述竖板的顶部均固接有厚板，所述厚板的顶部固接有支架，所述支架的顶部固接有变速箱，所述厚板的左右两侧分别固接有薄板。

优选的，两个所述竖板的内壁均安装有固定机构；

所述固定机构包括长杆、橡胶套、螺纹、套板、斜板、短板和弯板；

所述长杆的外壁左右两侧分别与竖板的内壁转动相连，所述长杆的外壁与橡胶套的内壁相固接，所述长杆的外壁左右两侧均加工有螺纹，两个所述螺纹的外壁分别与套板的内壁螺纹连接，两个所述套板的正面顶部分别与斜板的底部转动相连，两个所述斜板的顶部分别与短板的正面转动相连，两个所述短板的顶部分别与弯板的底部外端相固接。

优选的，两个所述弯板的正面内侧分别与薄板的后端面外侧转动相连，两个所述弯板的底部内侧分别与支架的顶部左右两侧相抵紧。

优选的，所述变速箱的右侧顶部安装有连接机构；

所述连接机构包括凹板、第二螺纹杆、把手、方块和直板；

所述凹板的左侧与变速箱的右侧顶部相固接，所述凹板的底部与第二螺纹杆的外壁下方转动相连，所述第二螺纹杆的底部与把手的顶部相固接，所述第二螺纹杆的外壁与方块的内壁螺纹连接，所述方块的正面左右两侧分别与直板的顶部转动相连，两个所述直板的底部分别与凹板的内壁底部左右两侧相贴合。

优选的，所述凹板的内壁插接有连接架，所述连接架的内壁左右两侧底部分别与直板的外侧相抵紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型变速箱，通过调节机构圆球带动第一螺纹杆转动从而使凸板在底板内部左右移动，进而实现整体的位置的调节，省去了重新定位的麻烦，便于使用，降低了安装难度；