[实用新型]一种变矩器壳体结构

说明书

本实用新型公开一种变矩器壳体结构，包括左变矩器壳体，所述左变矩器壳体的右侧贴合有右变矩器壳体，所述卡槽的内壁卡接有卡杆，所述卡杆的左侧加工有凹槽，所述卡杆通过连接轴与框体转动相连，所述扭力弹簧的内壁与连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧的另一端固接于框体的外壁，所述卡杆通过连接轴转动相连有滑轮。该变矩器壳体结构，使得当需将左变矩器壳体和右变矩器壳体进行拆卸维修时，使用者可转动手柄，使得手柄带动螺杆进行转动，螺杆转动时，通过与第一套筒的内壁螺纹相连，使得卡杆与卡槽进行稳定的卡接，避免螺杆意外转动，造成滑轮与斜块取消贴合，使得卡杆与卡槽的卡接稳定型变差，左变矩器壳体和右变矩器壳体连接松动。

技术领域

本实用新型涉及变矩器技术领域，具体为一种变矩器壳体结构。

背景技术

变矩器,全称应该是液力变矩器,是自动档变速箱里的一个关键部件,由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成，虽然现有的闭锁式液力变矩器可以实现对车体的控制，虽然现有的变矩器可以实现对车体的控制，但存在现有的变矩器壳体进行安装时，较为费力，无法进行快速安装或拆卸维修，较为费力的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变矩器壳体结构，以解决上述背景技术中提出的存在现有的变矩器壳体进行安装时，较为费力，无法进行快速安装或拆卸维修，较为费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变矩器壳体结构，包括左变矩器壳体，所述左变矩器壳体的右侧贴合有右变矩器壳体，所述右变矩器壳体的外壁套接有框体，所述框体的内壁间隙配合有圆板，所述圆板套接于左变矩器壳体的外壁，所述圆板的外壁顶部设有固定机构；

所述固定机构包括卡槽、卡杆、扭力弹簧、滑轮和凹槽；

所述卡槽加工于圆板的外壁顶部，所述卡槽的内壁卡接有卡杆，所述卡杆的左侧加工有凹槽，所述卡杆通过连接轴与框体转动相连，所述扭力弹簧的内壁与连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧的一端固接于卡杆的外壁，所述扭力弹簧的另一端固接于框体的外壁，所述卡杆通过连接轴转动相连有滑轮。

优选的，所述圆板的外壁和框体的内壁间隙处固接有橡胶垫。

优选的，所述框体的外壁顶部设有抵紧机构；

所述抵紧机构包括滑槽、滑块、斜块、螺杆、手柄、第一套筒和曲杆；

所述滑槽分别加工于框体的外壁顶部，所述滑槽的内壁滑动相连有滑块，所述滑块的一端固接有斜块，所述斜块的外壁与滑轮的外壁相贴合，所述斜块通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的右侧固接有手柄，所述螺杆的外壁螺纹相连有第一套筒，所述第一套筒的外壁一端固接有曲杆，所述曲杆固接于框体的右侧。

优选的，所述滑块和滑槽构成滑动限位结构。

优选的，所述圆板的顶部设有辅助机构；

所述辅助机构包括第二套筒、插杆、把手和压缩弹簧；

所述第二套筒固接于圆板的顶部，所述第二套筒的内壁间隙配合有插杆，所述插杆的外壁与凹槽的内壁间隙配合，所述插杆的左侧固接有把手，所述插杆的外壁间隙配合有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固接于把手的外壁，所述压缩弹簧的另一端固接于第二套筒的外壁。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。