[实用新型]一种集料软弱颗粒测试用公路检测装置

说明书

本实用新型公开了一种集料软弱颗粒测试用公路检测装置，包括：主体组件，所述主体组件包括第一固定板和第二固定板；检测组件，所述检测组件包括探头、压板、固定杆、气缸、支撑板、超声波检测仪、第三固定板、第一滑块、第一壳体、第二壳体、电子秤、第二滑块、第二限位块、第二滑轨、销轴、盖板、第一限位块和第一滑轨，所述第一固定板的顶部一侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有第三固定板。本实用新型通过设置第一壳体配合第二壳体和电子秤对砂进行称重，并设置第二滑块在第二滑轨内滑动，便于将第一壳体从第二壳体中取出，无需单独将砂取出，打开盖板即可将第一壳体内部的砂灌入指定位置。

技术领域：

本实用新型涉及公路检测设备技术领域，具体为一种集料软弱颗粒测试用公路检测装置。

背景技术：

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别，道路试验检测，一般指公路试验检测，检测项目有土、水、岩石、水泥等，道路试验检测一般指公路试验检测具体项目为：土：颗粒级配、界限含水量、最大干密度、最佳含水量、CBR、天然稠度、比重、回弹模量、有机质含量等。

公路检测在进行集料软弱性测试时，通常借助公路检测装置进行检测，现有的公路检测装置在使用时，存在以下技术问题：

一、现有的公路检测通常为灌砂法检测，需要借助公路检测装置对砂进行频繁称重，现有的公路检测装置在进行称重后不便于将称重后的砂取出；

二、现有的公路检测装置通过灌砂法对集料的软弱性检测效果容易达不到预期的效果，导致检测结果容易出现误差。

为此，提出一种集料软弱颗粒测试用公路检测装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种集料软弱颗粒测试用公路检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种集料软弱颗粒测试用公路检测装置，包括：

主体组件，所述主体组件包括第一固定板和第二固定板；

检测组件，所述检测组件包括探头、压板、固定杆、气缸、支撑板、超声波检测仪、第三固定板、第一滑块、第一壳体、第二壳体、电子秤、第二滑块、第二限位块、第二滑轨、销轴、盖板、第一限位块和第一滑轨；

所述第一固定板的顶部一侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有第三固定板，所述第三固定板的顶部安装有超声波检测仪，所述第一固定板的底部一侧安装有探头，所述探头的电性输出端与超声波检测仪的电性输入端电性连接，所述第三固定板的底部安装有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿第一固定板，所述气缸的活塞杆焊接有压板；

所述第一固定板的顶部一侧安装有电子秤，所述电子秤的顶部焊接有第二壳体，所述第二壳体的内部一侧设有第一壳体，所述第二壳体的内部两侧安装有两个第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧与第一壳体焊接，所述第一壳体的底部一侧通过销轴铰接有盖板；

辅助组件，所述辅助组件包括配重块、握把、限位板、滚轮、固定块、第四固定板、螺杆、螺栓、第五固定板、第六固定板、支撑杆和第三限位块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述盖板的一侧焊接有第五固定板，所述第五固定板的内部螺纹连接有螺栓，所述第一壳体的一侧焊接有第六固定板，所述螺栓的一端与第六固定板螺纹连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定板的两侧焊接有两个第四固定板，所述第四固定板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端焊接有固定块，所述第一固定板的底部安装有两个滚轮。