[实用新型]一种列车在线监测装置有效
申请号: | 202120131417.7 | 申请日: | 2021-01-18 |
公开(公告)号: | CN213933142U | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 汪传文;黄贵发;刘行 | 申请(专利权)人: | 北京唐智科技发展有限公司;唐智科技湖南发展有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 马德胜 |
地址: | 100043 北京市石景*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 在线 监测 装置 | ||
本实用新型公开了一种列车在线监测装置,包括依次相连的传感器接口组、综合诊断仪和POE接口,传感器接口组包括多个传感器接口,传感器接口与安装于列车上的传感器连接,用于接收传感器采集的监测信号,并发送至综合诊断仪,综合诊断仪用于接收监测信号,并对监测信号进行数据处理,生成数据处理结果,POE接口与安装于列车上的POE交换机连接,用于将数据处理结果通过POE交换机传输至系统主机,并从POE交换机获取电源为综合诊断仪供电,由于综合诊断仪的供电及数据传输均可通过POE接口与POE交换机进行,上述功能只需一根电缆即可完成,与现有技术相比,能够减少电缆布线,降低安装成本,方便现场施工。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,特别涉及一种列车在线监测装置。
背景技术
随着我国城市轨道交通的普及,城轨列车的安全运行变得异常重要。列车的关键部件状态异常是列车安全运行的重要隐患之一,因此,人们一般需要在列车上安装监测装置,对列车的关键部件如走行部等的状态进行实时监测,以保证列车的安全运行。
现有技术中,列车监测装置的车载诊断仪需要单独供电,由于列车的每辆车辆均需安装车载诊断仪,因此电缆布线较多,且不同车辆空间尺寸存在差异,每辆车辆的安装方案也会存在差异,基于较多的电缆布线及方案间的差异,导致现有的列车监测装置现场施工困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种列车在线监测装置,能够减少电缆布线,降低安装成本,方便现场施工。
本实用新型提供一种列车在线监测装置,包括依次相连的传感器接口组、综合诊断仪和POE(中文全称:有源以太网,英文全称:Power Over Ethernet)接口;
所述传感器接口组包括多个传感器接口,所述传感器接口与安装于列车上的传感器连接,用于接收所述传感器采集的监测信号,并发送至所述综合诊断仪;
所述综合诊断仪用于接收所述监测信号,并对所述监测信号进行数据处理,生成数据处理结果;
所述POE接口与安装于列车上的POE交换机连接,用于将所述数据处理结果通过所述POE交换机传输至系统主机,并从所述POE交换机获取电源为所述综合诊断仪供电。
优选地,所述综合诊断仪包括依次相连的信号预处理单元、数据处理单元、通信单元和电源处理单元;
所述信号预处理单元与所述传感器接口组连接,用于接收所述监测信号并进行信号预处理;
所述数据处理单元用于对经过所述信号预处理后的监测信号进行数据处理,生成数据处理结果并存储;
所述通信单元用于实现网络通信,将所述数据处理结果发送至所述POE接口;
所述电源处理单元与所述POE接口连接,用于对从所述POE交换机获取的电源进行电源隔离及电源转换。
优选地,所述信号预处理单元包括依次相连的接口电路、抗混滤波电路和模数转换器,所述接口电路与所述传感器接口组连接,所述模数转换器与所述数据处理单元连接。
优选地,所述数据处理单元包括CPU和FPGA芯片或集成了FPGA芯片的CPU。
优选地,所述通信单元包括PHY(中文全称:端口物理层,英文全称:PhysicalLayer)芯片和以太网络变压器。
优选地,所述电源处理单元包括POE供电电路和电源转换电路。
优选地,所述综合诊断仪还包括与所述数据处理单元连接的外围电路,所述外围电路包括复位电路、时钟电路和调试接口电路。
优选地,所述综合诊断仪还包括与所述数据处理单元连接的转速处理单元,用于对转速信号进行处理。
优选地,所述传感器接口的个数为8~16个。
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