[实用新型]一种轮毂轴承及车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮毂轴承，应用于车辆，轮毂轴承包括：轴承本体、内圈、外圈、轮速传感器和齿圈组件；轴承本体的一端设有用于与车轮连接的法兰，轴承本体的另一端设有端盖；内圈和外圈设置于法兰和端盖之间，外圈套设于内圈外，且与内圈转动连接，外圈用于与车辆的转向节固定连接；齿圈组件套设于内圈外，且与内圈为一体成型结构，轮速传感器设置于端盖上，并与齿圈组件相配合；其中，在车辆行驶的情况下，车轮带动法兰盘旋转，法兰盘带动内圈及齿圈组件旋转，以使轮速传感器与齿圈组件相对运动，可以避免由于齿圈在压装时因受力不均而发生变形，以确保车轮旋转时齿圈组件与传感器之间的间隙统一，保证轮速传感器产生稳定的脉冲信号。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种轮毂轴承及车辆。

背景技术

随着科技的进步，车辆智能化的程度越来越高，车辆的轮速通常通过轮速传感器进行检测，对于轮速传感器，主要通过齿圈给ABS(Anti-lock Braking System，防抱死制动系统)和ESP(Electronic Stability Program，车辆电子稳定系统)提供感应电压信号，从而判断车轮是否有抱死和打滑现象。

现有的齿圈通常压装到轮毂轴承上，车辆在行驶时，齿圈随车轮的旋转而转动，传感器通过齿圈切割磁力线产生脉冲信号，通过传感器导线传送到ABS和ESP中的ECU(EngineControl Unit，电子控制单元)，ECU根据脉冲信号计算出车轮的速度。

然而，由于齿圈在压装时因受力不均而发生变形，导致车轮旋转时齿圈与传感器间隙不统一，出现脉冲信号不稳定而引起检测精度低，从而引发ABS和ESP故障，给车辆带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种轮毂轴承及车辆，能够解决由于齿圈在压装时因受力不均而发生变形，导致车轮旋转时齿圈与传感器间隙不统一，出现脉冲信号不稳定而引起检测精度低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种轮毂轴承，应用于车辆，所述轮毂轴承包括：轴承本体、内圈、外圈、轮速传感器和齿圈组件；

所述轴承本体的一端设有用于与车轮连接的法兰盘，所述轴承本体的另一端设有端盖；

所述内圈和所述外圈设置于所述法兰盘和所述端盖之间，所述外圈套设于所述内圈外，且与所述内圈转动连接，所述外圈用于与所述车辆的转向节固定连接；

所述齿圈组件套设于所述内圈外，且与所述内圈为一体成型结构，所述轮速传感器设置于所述端盖上，并与所述齿圈组件相配合；

其中，在车辆行驶的情况下，所述车轮带动所述法兰盘旋转，所述法兰盘带动所述内圈及齿圈组件旋转，以使所述轮速传感器与所述齿圈组件相对运动。

进一步的，所述齿圈组件包括：齿圈和齿圈护套；

所述齿圈护套套设于所述齿圈外，所述齿圈套设于所述内圈外，所述齿圈护套、所述齿圈和所述内圈为一体成型结构。

进一步的，所述内圈的外圆周表面沿轴线方向间隔设置两个环形凸起；

两个所述环形凸起之间形成环形容纳槽，所述齿圈组件成型于所述环形容纳槽内。

进一步的，所述环形容纳槽内沿周向方向设有多个凸起结构；

所述凸起结构远离所述外圆周表面的表面与所述齿圈的内表面接触连接，所述凸起结构用于限制所述齿圈组件的周向旋转。

进一步的，多个所述凸起结构均匀设置于所述环形容纳槽内。

进一步的，所述凸起结构为齿状凸起、条状凸起和圆柱凸起中的至少一种。

进一步的，所述齿圈为金属齿圈，所述齿圈护套为塑料齿圈护套。