[实用新型]一种车架可升降的起落架搬移用拖车

说明书

本实用新型属于航空器用地面拖行装置，涉及一种航空器用拖车，尤其是一种车架可升降的起落架搬移用拖车。包括一车架，所述车架沿长度方向顺次安装有多对轮架，每对内的两个轮架对称安装在车架的宽度两侧，每个所述轮架均包括两个铰块，该两铰块同侧端部通过一铰轴铰装连接，相背的两端部分别安装有一行进轮，该两行进轮和铰轴形成“三角形”结构，两个行进轮位置为该“三角形”的底角，所述两个铰块位于铰轴旁侧的位置穿装有一销轴，该销轴与铰轴平行，所述销轴和铰块活动安装，其两侧端部分别由两铰块穿出。

技术领域

本实用新型属于航空器用地面拖行装置，涉及一种航空器用拖车，尤其是一种车架可升降的起落架搬移用拖车。

背景技术

航空器在起降过程中出现事故，造成起落架损坏，影响机场的正常运转，要对事故航空器实施应急搬移救援就需使用专业的搬移设备。另外，其它领域的精密重载物也可通过该设备得到有效搬移。

目前所用拖车的结构一般包括一个车架，车架两侧安装2对或3对行进轮，在行进轮的支撑下车架底面高于工作面形成离地间隙。在牵引起落架时，为克服该部分离地间隙一般采用两种方式，一种是在车架内铰装一个翻板，在牵引起落架时，将其翻板外翻使其端部和地面接触，之后进行牵引。这样的实施方式为容置翻板的尺寸就需延长车架的长度，但必然就造成了拖车的转弯半径增大。另一种是在行进轮的前、后车桥部分分别安装支座，并在支座内配置液压缸等顶升设备，在牵引起落架时通过液压装置将车架的位置调低，使其底部和地面接触。该实施方式效果良好，但缺点是对于各个装置的精度和强度均有很高要求，不但制造难度大，成本也十分高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，车架上、下两点升降，的车架可升降的起落架搬移用拖车。

一种车架可升降的起落架搬移用拖车，包括一车架，其特征在于：所述车架沿长度方向顺次安装有多对轮架，每对内的两个轮架对称安装在车架的宽度两侧，每个所述轮架均包括两个铰块，该两铰块同侧端部通过一铰轴铰装连接，相背的两端部分别安装有一行进轮，该两行进轮和铰轴形成“三角形”结构，两个行进轮位置为该“三角形”的底角，所述两个铰块位于铰轴旁侧的位置穿装有一销轴，该销轴与铰轴平行，所述销轴和铰块活动安装，其两侧端部分别由两铰块穿出。

进一步的，所述车架为矩形结构，一侧端部安装有牵引杆，另一侧端部制出一个开口，所述开口位置活动安装有一挡板。

进一步的，所述车架的四角位置均安装有一顶升液压缸，每个顶升液压缸的活塞杆端部均垂直于车架竖直向下安装。

进一步的，所述车架内侧底部沿水平方向安装有一底板，该底板面向开口位置一侧制出坡面，所述坡面的低位位置和车架底部平齐，面向开口设置。

进一步的，所述车架内安装有绞盘和绞盘组件。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，采用两个铰块铰装连接形成所述的轮架。当销轴处于穿入状态下，两个铰块相对的角度通过销轴销装固定，处于高位状态。由于两个铰块下端安装的行进轮和地面紧密压接，当销轴处于拔出状态下，在自重作用下会导致两个铰块所呈夹角变大，直至车架底部和地面接触，处于低位状态。不但可以实现车架的升降，还可实现车将的两点定位。该方法通过合理的结构设计解决了现有技术的不足，在满足实现车架升降要求的基础上，无需复杂的设计和工艺，成本低廉可实施性高。

本实用新型中，车架采用一侧开口的矩形结构，其一侧通过牵引杆和外部牵引车连接，另一侧则用于起落架牵引。

本实用新型中，四个顶升气缸用于在静置状态下对车架进行升举和下降，当起落架被牵引到车架内后，采用其进行顶升之后即可穿装销轴将轮架固定。

本实用新型中，底板制出的坡面以及绞盘的安装都是为了保证起落架牵引过程的稳定平顺。

附图说明