[实用新型]一种汽车座椅腰托调节机构

说明书

本实用新型及客车配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车座椅腰托调节机构。包括第一固定座、第二固定座、绳索和装配在第二固定座上的绳索调节机构；所述绳索调节机构包括固定套、滑动套、旋转轴和绳索连接件，所述固定套固定连接在第二固定座上，所述滑动套插接装配在固定套内，所述旋转轴的内端螺纹装配在滑动套中心的螺纹孔内，外端穿出固定套；所述绳索连接件的上端连接在滑动套上；所述绳索的一端固定在第一固定座上，另一端连接在绳索连接件上。本实用新型通过机械方式实现腰托调节，不仅成本大大降低，而且，功能可靠，能大幅度提高乘客座椅的乘坐舒适性，具有良好的应用前景，适于在乘客座椅上大规模推广应用。

技术领域

本实用新型及客车配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车座椅腰托调节机构。

背景技术

客车座椅是客车的重要功能零部件，座椅的乘坐舒适性是乘客评价整车综合性能的一个重要因素。随着汽车技术的发展，汽车座椅的功能也逐渐延伸，需要为乘客提供更好的乘坐体验，满足乘客对乘坐舒适性的要求。现有技术中，驾驶员座椅大多加装了气动腰托调整功能，但是，由于气动腰托调整机构是由气泵、气袋等复杂元器件构成，其成本较高，气泵工作时会产生噪声，且故障率偏高，所以，不能大规模在乘客座椅上推广应用，制约着乘客座椅舒适性的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车座椅腰托调节机构，以解决上述的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车座椅腰托调节机构，其特征在于：包括第一固定座、第二固定座、绳索和装配在第二固定座上的绳索调节机构；所述绳索调节机构包括固定套、滑动套、旋转轴和绳索连接件，所述固定套横向设置并固定连接在第二固定座上，所述滑动套插接装配在固定套内，所述旋转轴的内端螺纹装配在滑动套中心的螺纹孔内，外端穿出固定套，与固定套相接的部位设有环形卡槽，环行卡槽内装配有卡簧；所述固定套的底部设有轴向的长条孔，所述绳索连接件的上端贯穿长条孔，连接在滑动套上；所述绳索的一端固定在第一固定座上，另一端连接在绳索连接件上。

优选的，所述旋转轴的外端上固定安装有旋转手柄。

优选的，所述第一固定座上固定安装有用于固定连接绳索的第一螺栓。

优选的，所述绳索连接件为第二螺栓，其顶端螺纹装配在滑动套上。

有益效果：与现有技术中的气动腰托调整机构相比，本实用新型通过机械方式实现腰托调节，不仅成本大大降低，而且，功能可靠，能大幅度提高乘客座椅的乘坐舒适性，具有良好的应用前景，适于在乘客座椅上大规模推广应用。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的应用示意图；

图2为图1中的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例：

参照图1、图2，本实施例所述的汽车座椅腰托调节机构，包括第一固定座3、第二固定座8、绳索4和装配在第二固定座8上的绳索调节机构。所述第一固定座3和第二固定座8均采用角钢制作，并设置有若干个装配孔。所述绳索4采用钢丝绳。

如图2所示，所述绳索调节机构包括固定套9、滑动套15、旋转轴13和第二螺栓14，所述旋转轴13的外端上通过紧固螺栓12固定安装有旋转手柄11。所述固定套9横向设置并固定连接在第二固定座8上，所述滑动套15插接装配在固定套9内，所述旋转轴13的内端螺纹装配在滑动套15中心的螺纹孔内，外端穿出固定套9，与固定套9相接的部位设有环形卡槽，环行卡槽内装配有卡簧10，卡簧10的作用是使旋转轴13只做旋转运动，不做轴向运动。所述固定套9的底部设有轴向的长条孔16，所述第二螺栓14的上端贯穿长条孔16，螺纹装配在滑动套15上。