[实用新型]减速机剖分式密封装置

说明书

本实用新型公开了一种减速机剖分式密封装置，减速机的本体上安装有作为输入轴或输出轴的转动轴，密封装置包括安装在本体上的第一端盖和位于第一端盖内侧的第一油封，转动轴穿过第一端盖和第一油封，第一油封的内孔与转动轴相接触，密封装置还包括第二端盖和第二油封，第二端盖安装在第一端盖的外侧，其内端面与第一端盖的外端面相接触，第二端盖的内端面还设有环形槽，第二油封与环形槽相配合且内孔与转动轴相接触；第二端盖为剖分式结构，由两个以上的绕转动轴圆周分布的圆弧形零件构成。本实用新型不仅提高了密封效果，而且更换第二油封时无需拆卸原有的第一端盖及轴系，操作简便，耗时短。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机所用的密封装置。

背景技术

减速机的输入/输出轴一般采用骨架油封来密封。骨架油封安装在端盖内，内孔与输入/输出轴（下统称为转动轴）相接触，起到密封效果。然而转动轴的旋转会磨损油封，长时间使用易出现漏油现象。

对油封进行更换时，需将转轴处的端盖、联轴器等进行拆卸，并将减速机内的齿轮油抽出，才能对此进行更换，工作量大，耗时长，影响正常生产。

实用新型内容

本实用新型提出了一种减速机剖分式密封装置，其目的是：（1）提高密封效果；（2）提高油封的更换效率。

本实用新型技术方案如下：

一种减速机剖分式密封装置，所述减速机的本体上安装有作为输入轴或输出轴的转动轴，所述密封装置包括安装在本体上的第一端盖和位于第一端盖内侧的第一油封，所述转动轴穿过第一端盖和第一油封，所述第一油封的内孔与转动轴相接触，所述密封装置还包括第二端盖和第二油封，所述第二端盖安装在第一端盖的外侧，其内端面与所述第一端盖的外端面相接触，第二端盖的内端面还设有环形槽，所述第二油封与所述环形槽相配合且内孔与转动轴相接触；

所述第二端盖为剖分式结构，由两个以上的绕所述转动轴圆周分布的圆弧形零件构成。

作为本密封装置的进一步改进：还包括螺栓，所述第二端盖上设有连接孔，螺栓穿过所述连接孔与所述第一端盖上的螺纹孔相连接。

作为本密封装置的进一步改进：还包括垫片，所述垫片中部设有用于与所述螺栓相配合的通孔和沉孔，所述垫片用于安装第二端盖时设置在相邻的圆弧形零件之间以保证圆弧形零件间的间距。

作为本密封装置的进一步改进：所述第二油封为开口式结构。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：（1）本装置在原有端盖外侧新增剖分式的第二端盖，并在第二端盖内侧安装新增的第二油封，不仅提高了密封效果，而且更换第二油封时只需要卸下第二端盖和第二油封即可，无需拆卸原有的第一端盖及轴系，操作简便，耗时短；（2）配备的垫片在安装时可用于限定两个端盖之间的距离，避免油封因端盖距离不适宜出现变形，影响密封效果，进一步的，该垫片在正常使用时作为普通垫片安装在螺栓处，不易丢失，且受益于沉台结构，垫片的厚度不会因螺栓的挤压而出现变化，有利在装配时保证端盖间距。

附图说明

图1为本装置安装在减速机上的示意图；

图2为图1的右视图，图中省略了减速机的本体部分；

图3为第二端盖的剖视图；

图4为垫片的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：

如图1和2，减速机的本体上安装有作为输入轴或输出轴的转动轴5。采用的密封装置包括安装在本体上的第一端盖1和位于第一端盖1内侧的第一油封，所述转动轴5穿过第一端盖1和第一油封，所述第一油封的内孔与转动轴5相接触。