[实用新型]一种土木工程道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种土木工程道路桥梁裂缝加固结构，包括第一平板和第二平板，第二平板设置在第一平板正上方，第一平板和第二平板之间设有缓冲机构，第一平板的上端开设有多个螺纹孔，螺纹孔贯穿第一平板，螺纹孔内螺纹连接有螺栓，第二平板的上端开设有多个配合螺纹孔使用的第一通孔，第二平板上设有防护机构，第一平板两侧固定连接有三角块，三角块与第二平板的侧壁滑动连接。本实用新型解决了现有的加固结构施工工序复杂，施工难度大的问题，有效的提高了该加固结构安装使用的便捷性，以及在车辆行驶通过该裂缝地段时，通过第一弹簧对汽车带来的震动和冲击力进行缓冲，有效地提高了该固定结构对裂缝的加固保护的性能。

技术领域

本实用新型涉及裂缝加固结构技术领域，尤其涉及一种土木工程道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

土木工程使建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。混凝土结构的道路和桥梁经过长时间的使用，在各种因素的影响下，会导致道路和桥梁上出现裂缝，如果不及时进行修补裂缝，会导致裂缝扩大延伸的更严重，从而直接影响道路行车安全。

现有的裂缝加固结构，在加固处理道路上的裂缝时，需要在裂缝周边开设凹槽，然后再把加固结构安装固定在凹槽内，接着再向裂缝和凹槽内充填填补料，整个修补加固过程工序繁琐，且施工难度较大，而且在裂缝周边开设凹槽，施工所产生的震动大，会对加剧裂缝的扩张延伸，以及所加固处理的裂缝和加固结构的匹配难度大，需要准备多个大小不一的加固结构以面对不同宽度的裂缝，无形中又增加了施工难度。

为此，我们提出一种土木工程道路桥梁裂缝加固结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种土木工程道路桥梁裂缝加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种土木工程道路桥梁裂缝加固结构，包括第一平板和第二平板，所述第二平板设置在第一平板正上方，所述第一平板和第二平板之间设有缓冲机构，所述第一平板的上端开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔贯穿第一平板，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述第二平板的上端开设有多个配合螺纹孔使用的第一通孔，所述第二平板上设有防护机构，所述第一平板两侧固定连接有三角块，所述三角块与第二平板的侧壁滑动连接。

优选地，所述缓冲机构包括开设在第一平板上端的第一槽孔，所述第一槽孔内底部开设有多个小孔，所述第一槽孔内底部固定连接有多个第一弹簧，所述第二平板靠近第一平板的一侧开设有第二槽孔，所述第一弹簧的另一端固定连接于第二槽孔的一侧。

优选地，所述防护机构包括开设在第二平板一侧的第一滑槽，所述第一滑槽的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有第一滑块，所述伸缩杆外套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第一滑槽的一侧和第一滑块的一侧固定连接，所述第一滑块上开设有配合第一通孔使用的第二通孔，所述第一滑块上设有与其配合使用的限位机构。

优选地，所述限位机构包括开设在第一滑块一侧的第二滑槽，所述第二滑槽上设有与其配合使用的第二滑块，所述第一滑槽内底部设有配合第二滑块使用的凹槽，所述第二滑块呈L型，所述第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外部，所述第二滑槽的侧壁上固定连接有限位块。

优选地，所述第二平板的一侧开设有第三通孔，所述第三通孔延伸至第一通孔内，所述第三通孔与第一通孔尺寸相匹配。

优选地，所述三角块的一侧开设有多个防滑凹槽，所述第二平板的上端也开设有多个防滑凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：