[实用新型]一种公路指示牌

说明书

本申请涉及一种公路指示牌，属于公路设施技术领域，其包括：预埋底座；以及设置在预埋底座顶部的杆套，预埋底座内设置有缓冲复位机构，缓冲复位机构包括：开设在预埋底座顶部且与杆套相连通的空腔；设置在空腔底壁的固定块；转动连接在固定块顶部的中心杆；滑动套设在中心杆上的第一楔柱；以及环设在中心杆外侧的第二楔柱，本申请提供一种公路指示牌，能够在车辆刮蹭公路指示牌时，利用安装在公路指示牌上的缓冲复位机构对车辆的冲击进行缓冲，同时，在公路指示牌在车辆的刮蹭下改变朝向时，能够自动进行复位，从而使公路指示牌的朝向始终保持原位。

技术领域

本申请涉及公路设施的领域，尤其是涉及一种公路指示牌。

背景技术

随着我国交通系统的不断完善，高速公路的数量也在飞速增加，为对在高速公路上行驶的车辆进行必要的指示，方便车辆驾驶员掌握道路的相关信息，目前通常会在高速公路的两侧设置若干的公路指示牌，通过将有关道路的相关信息标示在指示牌上，从而对经过指示牌的车辆驾驶员起到指示的作用。

但是行驶的车辆有时其车身会刮蹭到道路两旁固定指示牌的竖杆，从而使公路指示牌的朝向发生偏移，严重时甚至会导致公路指示牌的损毁。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷在于：当车辆刮蹭指示牌时，现有的指示牌的朝向容易发生偏移，进而导致经过指示牌的车辆不能够很好的看清指示牌上所标示的内容，因此需要人工对公路指示牌进行维护，在被刮蹭的公路指示牌数量较多时，需要耗费大量的维护时间，给公路指示牌的使用带来了不便。

实用新型内容

为了减少公路指示牌在被车辆刮蹭时产生的位置偏移，本申请提供一种公路指示牌，能够在车辆刮蹭公路指示牌时，利用安装在公路指示牌上的缓冲复位机构对车辆的冲击进行缓冲，同时，在公路指示牌在车辆的刮蹭下改变朝向时，能够自动进行复位，从而使公路指示牌的朝向始终保持原位。

本申请提供的一种公路指示牌，采用如下的技术方案：

一种公路指示牌，包括：预埋底座；以及设置在所述预埋底座顶部的杆套，所述预埋底座内设置有缓冲复位机构，所述缓冲复位机构包括：开设在所述预埋底座顶部且与所述杆套相连通的空腔；设置在所述空腔底壁的固定块；转动连接在所述固定块顶部的中心杆；滑动套设在所述中心杆上的第一楔柱；以及环设在所述中心杆外侧的第二楔柱，其中，所述固定块的顶部设置有弹簧，所述弹簧套设在所述中心杆上，所述第一楔柱固定在所述弹簧的顶部，所述第二楔柱位于所述第一楔柱的顶部，所述第一楔柱与所述第二楔柱的接触面上开设有相啮合的楔面，所述第二楔柱凸出于所述杆套，所述第二楔柱远离所述第一楔柱的一端设置有指示板。

通过采用上述技术方案，将预埋底座埋入预定位置以将公路指示牌整体固定，当车辆刮蹭位于地面上的第二楔柱时，第二楔柱将车辆的部分冲击转化为第二楔柱以及中心杆绕固定块的转动，以减小车辆对于第二楔柱的冲击，同时由于第一楔柱与第二楔柱的接触面为楔面，因此在第二楔柱转动时，第二楔柱对第一楔柱施加一个向下的作用力，从而使得第一楔柱沿中心杆向下滑动，同时压缩位于第一楔柱底部的弹簧，在车辆与第二楔柱分离时，弹簧伸长并带动第一楔柱向上顶升，第二楔柱在第一楔柱的顶升下发生转动，直至第二楔柱与第一楔柱的截面完全啮合，从而实现第二楔柱的复位，进而使指示牌恢复至第二楔柱未发生碰撞前的朝向。

优选的，所述第一楔柱的侧壁设置有限位块，所述空腔的侧壁开设有与所述限位块相适配的限位槽，其中，所述限位槽的长度方向与所述中心杆的长度方向相同。

通过采用上述技术方案，限位块以及限位槽能够限制第一楔柱的运动方向，使得第一楔柱只能沿中心杆的长度方向进行滑动，有效减少了第一楔柱在第二楔柱转动时，由于第一楔柱跟随第二楔柱进行转动，从而使第一楔柱复位后的指示板朝向出现偏差的情况。

优选的，所述第二楔柱远离所述第一楔柱的一端水平设置有连接杆，所述指示板设置在所述连接杆远离所述第二楔柱的侧壁上，所述指示板上设置有用于连接所述连接杆与所述指示板的紧固条。