[实用新型]拧紧轴夹具有效
申请号: | 202120118677.0 | 申请日: | 2021-01-15 |
公开(公告)号: | CN214292937U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 许建机 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | B25B27/14 | 分类号: | B25B27/14 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张志江 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拧紧 夹具 | ||
本实用新型公开一种拧紧轴夹具,该拧紧轴夹具包括螺母套板和支柱,所述螺母套板一端开设用于卡接螺母的螺母安装孔,所述螺母套板另一端与拧紧轴连接,所述螺母套板在长度方向上与拧紧轴的长度方向平行;所述支柱一端固定连接在拧紧轴的侧面上,所述支柱另一端与螺母套板固定连接。本实用新型可避免现有技术中的夹具与ST系列拧紧轴不匹配的技术问题,保证了产品合格率以及节省作业工时。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种拧紧轴夹具。
背景技术
在汽车制造行业中,经常会涉及到对零部件的拧紧作业,通常采用拧紧轴进行拧紧作业,目前市面上的拧紧轴已经由S系列更新至ST系列,由于拧紧轴工作时需安装能配合使用的夹具,但是ST系列拧紧轴的尺寸与S系列拧紧轴并不相同,导致ST系列拧紧轴与现用夹具并不匹配,以至于在工作过程中影响拧紧品质,导致产品合格率降低以及作业工时的浪费。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种拧紧轴夹具,旨在解决现有夹具无法与ST系列拧紧轴匹配使用的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的拧紧轴夹具包括:
螺母套板,所述螺母套板一端开设用于卡接螺母的螺母安装孔,所述螺母套板另一端与拧紧轴连接,所述螺母套板在长度方向上与拧紧轴的长度方向平行;
支柱,所述支柱一端固定连接在拧紧轴的侧面上,所述支柱另一端与螺母套板固定连接。
优选地,所述支柱包括卡扣板和支撑柱,所述支撑柱一端与在拧紧轴固定连接,所述卡扣板长度方向与拧紧轴的长度方向相平行设置,所述卡扣板一侧与支撑柱另一端固定连接,所述卡扣板背离拧紧轴的另一侧包括凹设的用于与螺母套板卡扣的卡槽。
优选地,所述卡扣板还包括安装孔,所述安装孔开设在卡槽所在平面,所述安装孔与螺母套板上的连接孔相对匹配设置。
优选地,所述支柱还包括支撑板,所述支撑板设置为连接在支撑柱一端的L形结构,所述支撑板L形结构包括竖板和横板,所述竖板背离横板一端凹设有用于与拧紧轴侧面匹配的第一凹槽;所述横板沿拧紧轴长度方向设置,所述横板开设有与拧紧轴的驱动方头匹配的第一通孔。
优选地,所述拧紧轴夹具还包括压环,所述压环两端固定连接在支撑板横板上,所述压环包括第二凹槽,所述第二凹槽用于与拧紧轴侧面相匹配。
优选地,所述支柱还包括内柱和外柱,所述外柱设置在支撑柱外部,所述内柱设置在支撑柱内部;所述外柱包括内部设有空腔的壳体,所述外柱一端与横板固定连接,所述外柱另一端开设有开口,所述内柱贯穿所述开口匹配设置在空腔内,所述内柱沿外柱长度方向做往复运动,所述内柱背离支撑板的一端与卡扣板一侧固定连接。
优选地,所述支柱还包括定位部件,所述外柱包括沿外柱长度方向开设的长形孔,所述定位部件一端贯穿长形孔与内柱连接,所述定位部件另一端与长形孔所在的外柱侧面连接。
优选地,所述定位部件包括插入件和限位件,所述插入件设置在定位部件一端,所述内柱沿长形孔长度方向设置有多个与插入件匹配的插槽;所述限位件设置在定位部件另一端,所述限位件与外柱侧面连接。
优选地,所述支柱还包括连接板,所述连接板固定设置连接在外柱和横板之间,所述连接板一侧面与横板背离拧紧轴的侧面相连接,所述连接板另一侧面与外柱连接。
优选地,所述连接板还包括延伸部,所述延伸部垂直设置在连接板背离驱动方头方向的端部,所述延伸部一侧与外柱固定连接。
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