[实用新型]一种行李箱盖板及其汽车

说明书

本实用新型公开了一种行李箱盖板及其汽车，一种行李箱盖板，包括基板，包括下表皮、上表皮和芯材；包边结构，设置在基板的末端，与基板为一体式结构，包边结构包括第一承台、封边板和第二承台，封边板的两端均设有折合位，折合后第一承台和第二承台层叠设置，使第二承台的另一端与基板接触，封边板位于第一承台和第二承台的外侧；此行李箱盖板在包边结构与基板为一体式结构的基础上，通过折合的方式组合成基板的末端，满足了行李箱盖板原有的性能要求，避免了热压一体成型作业时边缘开裂、边缘尖锐等现象，利用第一承台的底部、第二承台的底部、封边板的底部构成行李箱盖板的末端，因此具有优异的封边效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件生产技术领域，特别涉及一种行李箱盖板及其汽车。

背景技术

汽车后行李箱作为存放备胎、工具及其他物品的空间，通常使用行李箱盖板加以装饰分割，起了一个支撑及隔音的作用。其中行李箱盖板本身的加工工艺中，对行李箱盖板的末端需要做各种类型处理，如缝纫、倒角、压边、翻边等，但目前的工艺中，若采用基板裁切成型后加工喷胶反包边，效率低下，而且喷胶的作业环境不好，产生的尾气容易超标，若采用烘烤热压一体成型，虽然效率高，但是表面需要做倒角，与车体周边件配合时，会出现缝隙，背面边缘存在白边和开裂现象，增加后续返工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种行李箱盖板及其汽车，其末端拥有优异的封边效果。

根据本实用新型的第一方面实施例，提供一种行李箱盖板，包括基板，包括下表皮、上表皮和设置在下表皮和上表皮之间的芯材；包边结构，设置在基板的末端，包边结构与基板为一体式结构，包边结构包括第一承台、封边板和第二承台，封边板与第一承台的一端和第二承台的一端分别连接，封边板的两端均设有折合位，折合后第一承台和第二承台层叠设置，且第二承台的另一端与基板接触，封边板位于第一承台和第二承台的外侧。

有益效果：此行李箱盖板在包边结构与基板为一体式结构的基础上，通过折合的方式组合成基板的末端，满足了行李箱盖板原有的性能要求，同时避免了热压一体成型作业时边缘开裂、边缘尖锐等现象，且第一承台的底部、第二承台的底部、封边板的底部的下表皮和上表皮不受热压成型的影响，利用第一承台的底部、第二承台的底部、封边板的底部构成行李箱盖板的末端，因此具有优异的封边效果。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，第一承台和第二承台层叠后的厚度与基板的厚度相同。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，第一承台的厚度比第二承台的厚度大。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，第一承台和第二承台粘合固定。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，折合位的横截面形状为等腰直角三角形。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，第一承台的长度为5mm至30mm之间。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，下表皮和上表皮为热塑性聚烯烃材质或纤维增强热塑性聚烯烃材质或丙纶与玻纤混纺材质。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，芯材为热塑性聚烯烃材料或热塑性聚烯烃发泡材料。

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板，芯材为圆柱结构或正六棱柱结构或梅花柱结构。

根据本实用新型的第二方面实施例，提供一种汽车，包括本实用新型第一方面实施例的行李箱盖板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。