[实用新型]现浇涵洞早拆模架体系有效
| 申请号: | 202120110778.3 | 申请日: | 2021-01-15 |
| 公开(公告)号: | CN215289775U | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
| 发明(设计)人: | 胡明亮;张凯;陶永建;唐强;张剑宁;汪琪;熊丽蓓;王朔;蒋露;黄鹏;宋平;王建军 | 申请(专利权)人: | 四川路航建设工程有限责任公司 |
| 主分类号: | E01F5/00 | 分类号: | E01F5/00 |
| 代理公司: | 成都中亚专利代理有限公司 51126 | 代理人: | 王岗 |
| 地址: | 610045 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 涵洞 早拆模架 体系 | ||
本实用新型公开了一种现浇涵洞早拆模架体系,其特征在于;包括芯模部分和外模板部分;所述芯模部分由边模架、中支撑架、模架之间的过梁及其上方模板组成,中支撑架对涵洞顶板的支撑点距涵洞墙身净距不大于2.0m;边模架和外模板按1个涵洞节段配置,中支撑架按两个涵洞节段配置,施工时通过边模架、外模板与两个涵洞节段的中支撑架分别组合,在涵洞节段砼施作完成且强度达到设计砼强度等级的50%以上即可拆移边模架,实现边模架的早拆,提高周转利用。本实用新型适用于水利工程、市政工程中净跨径大于4.0m的现浇钢筋砼箱涵和现浇钢筋砼盖板涵施工。
技术领域
本实用新型涉及钢筋砼箱涵及钢筋砼盖板涵施工领域,具体来讲涉及的是一种现浇涵洞早拆模架体系。
背景技术
箱涵和盖板涵常用于铁路、公路、水利和市政工程,传统的施工工法采用搭设满堂支架立模现浇砼,支架搭拆周期长,施工效率低,人工成本高,这种劣势在涵洞工程量大的项目更为明显。同时,采用传统工法施工箱涵和盖板涵时因模板易变形,或工人技术水平、操作质量等原因,容易出现砼表面平整度差、接缝错台等现象,外观质量不易得到保证。
水利工程、市政工程施工中,当箱涵和盖板涵的净跨径在2.0m以上时,按规范要求箱涵顶板或涵洞盖板底模拆除时的砼强度不低于设计砼强度等级值的75%,而净跨径在2.0m以内的箱涵和盖板涵,箱涵顶板或涵洞盖板底模拆除时的砼强度仅需达到设计砼强度等级值的50%,由于砼强度随龄期增长,净跨径在2.0m以上的涵洞拆模时间明显滞后于净跨径在2.0m以内的涵洞,不利于涵洞模板的快速周转。
实用新型内容
因此,为了解决上述不足,本实用新型在此提供一种现浇涵洞早拆模架体系;对净跨径在2.0m以上的涵洞通过设置跨中支撑并使其与涵洞墙身之间的净距不超过2.0m,涵洞顶板或盖板砼浇筑后保留跨中支撑,可以使顶板或盖板砼允许拆模强度由设计砼强度等级值的75%降低到50%,从而实现除跨中支撑之外的其余模板提前拆除,提高模板的周转利用率,降低模板成本;本实用新型适用于水利工程、市政工程中净跨径大于4.0m的现浇钢筋砼箱涵和现浇钢筋砼盖板涵施工。
本实用新型是这样实现的,构造一种现浇涵洞早拆模架体系,其特征在于;包括芯模部分和外模板部分;
所述芯模部分由边模架、中支撑架、模架之间的过梁及其上方模板组成,其中边模架包括左边模架、右边模架;芯模长度按涵洞节段长度的一半设定,一般为3.0m~4.5m;每孔涵洞需配置2个左边模架单元和2个右边模架单元;因本模架体系的中支撑架需同时满足两个涵洞节段施作,按每孔涵洞配置2组中支撑架,每组中支撑架具有2个中支撑架单元;中支撑架与边模架之间设钢棒过梁,模板D向下依次设置工字木背楞D、垫木,并通过安装在中支撑架与边模架上的钢棒过梁支撑;
所述外模板部分由自外向内具有胶合板面板C、工字木背楞C、单边连接爪C、型钢竖梁C组成,胶合板面板C和型钢竖梁C之间分布有工字木背楞C和单边连接爪C;外模板具有芯模相同长度;每节段涵洞配置4个外模板单元;
所述涵洞两侧的外模板采用φ25mm钢筋拉杆对拉,在型钢竖梁C靠涵洞洞身一侧用M24锥形接头A对接接长,并在竖梁C另一侧用M24母连垫和压梁锁紧;边模架与边模架之间以及边模架与外模板之间均采用φ20mm止水拉杆连接并用M20锥形接头B和M20母连垫锁紧;边模架与中支撑架之间采用脚手架钢管及扣件作相对锁定。
根据本实用新型所述一种现浇涵洞早拆模架体系,其特征在于;边模架由外向内侧具有胶合板面板A、工字木背楞A、单边连接爪A、型钢横梁A、顶托A、型钢竖梁A、盘扣式钢管支架及可调底座A,并以型钢竖梁A替代模板侧的支架立杆,支架另一侧的立杆及横杆、纵杆、斜杆均采用盘扣式钢管。型钢竖梁A下方设拐脚,边模架下方设可调底座A,盘扣式钢管立杆顶设顶托A。
根据本实用新型所述一种现浇涵洞早拆模架体系,其特征在于;中支撑架自上而下具有胶合板面板B、工字木背楞B、单边连接爪B、型钢横梁B、顶托B、盘扣式钢管支架及可调底座B。
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