[实用新型]上舵承、舵系统及船舶

说明书

本实用新型提供一种上舵承、舵系统及船舶，涉及船舶技术领域，上舵承包括舵套筒和舵承本体；所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。凸缘的外壁与舵套筒的内壁配合以辅助舵承本体定位，转动舵承本体至安装位置，通过六角头螺栓固定舵承本体于舵套筒，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体吊出下沉长度，无需将舵承本体全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种上舵承、舵系统及船舶。

背景技术

舵系是用于改变或者保持船舶航行方向的重要设备，主要由舵叶、舵杆、上舵承和下舵承等构成。其中上舵承主要承受作用在舵叶水动力引起的径向载荷及由舵系重力引起的轴向载荷，是确保舵系安全工作的重要构件。

近年来，船舶节能环保的要求日益提高。高效舵除了能保证船舶操纵性之外往往具有更小的阻力并能提高推进效率，尤其是扭曲舵能和螺旋桨一起配合，对提高推进效率以及减少空泡腐蚀现象都具有很好的效果。因此，高效舵越来越受到船东的青睐。

目前的高效舵产品通常是舵叶、舵杆、舵杆套筒、上舵承和下舵承一体设计、制造和安装。由于高效舵的舵叶和假舵都比较薄，舵杆套筒直径比较小，而常规的平面摩擦水密上舵承尺寸很大，使用常规的上舵承往往需要船厂现场镗孔，增加舵系安装周期，且使用常规的上舵承，舵杆需要加长，通常高效舵的舵杆材料是合金钢，相应成本也增加较大。因此高效舵通常配尺寸较小的下沉式上舵承。

为保证舵系的正常运转，高效舵上舵承和下舵承需具有极高的同轴度。下沉式上舵承本体嵌在舵杆套筒中，为保证同轴度，对套筒、舵杆和上舵承的安装精度提出了极高的要求，安装难度非常高。此外，下沉式上舵承后期维护更换密封件时，需要把上舵承本体整体吊出，难度极大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种上舵承，以解决现有技术中的下沉式上舵承安装及维护难度大的技术问题。

本实用新型提供的上舵承，包括舵套筒和舵承本体；

所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；

所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。

进一步地，所述舵套筒的顶端具有法兰，所述法兰用于与舵机甲板固定连接；所述凸缘的外壁与所述法兰的内壁配合，所述舵承本体与所述法兰固定连接。

进一步地，所述上舵承还包括衬套，所述衬套设置在所述舵承本体的内侧。

进一步地，所述上舵承还包括衬套压盖；所述压盖设置在所述衬套的上方。

进一步地，所述上舵承还包括分油环和骨架密封；

所述分油环和所述骨架密封均设置在所述衬套的下方，且所述衬套、所述分油环和所述骨架密封依次设置。

进一步地，所述上舵承还包括填料压盖，所述填料压盖设置在所述骨架密封的底端。

进一步地，所述上舵承还包括摩擦片和舵承架；

所述摩擦片设置在所述舵承本体的顶端，所述舵承架设置在所述摩擦片的顶端，所述舵承架用于与舵杆连接。

进一步地，所述舵承本体、所述舵承架、所述衬套、所述骨架密封、所述摩擦片、所述填料压盖和所述衬套压盖均为两半式结构。

本实用新型的目的还在于提供一种舵系统，包括本实用新型提供的上舵承。

本实用新型的目的还在于提供一种船舶，包括本实用新型提供的上舵承或本实用新型提供的舵系统。