[实用新型]一种EL-T609型传感器保护罩有效
申请号: | 202120104778.2 | 申请日: | 2021-01-15 |
公开(公告)号: | CN214757206U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 李敬杰 | 申请(专利权)人: | 李敬杰 |
主分类号: | H05K5/02 | 分类号: | H05K5/02;E01B27/16;E01B27/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 050000 河北省石家庄市长*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 el t609 传感器 护罩 | ||
本实用新型公开了一种EL‑T609型传感器保护罩,包括基板,所述基板前表面固定安装有放置箱,所述放置箱顶部设置有箱盖,所述放置箱前表面与箱盖前表面通过铰链铰接,所述放置箱两侧固定安装有第一固定机构和第二固定机构,所述第一固定机构包括挂钩、挂环、压片、底板和定位螺栓,所述底板固定安装在放置箱一侧,所述底板上固定安装有转动座,再通过第一固定机构和第二固定机构对放置箱与箱盖进行关闭,防止捣固车在拨道作业过程中,正矢传感器插头、电缆线不再被石砟击打造成拨道表突然打底,同时溅起的石砟不能到正矢传感器弦线卡槽内,保证拨道作业的正常进行,而且还能够节约成本。
技术领域
本实用新型涉及一种保护罩,具体是一种EL-T609型传感器保护罩。
背景技术
捣固车是大型养路机械(简称大机)的一种,适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。
捣固车在拨道作业过程中,需要用到EL-T609型传感器,即正矢传感器,由于正矢传感器插头、电缆线被石砟击打造成拨道表突然打底,同时溅起的石砟也会到正矢传感器弦线卡槽内,造成拨叉移动不灵活,磨损弦线,导致传感器损坏,影响行车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种EL-T609型传感器保护罩,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种EL-T609型传感器保护罩,包括基板,所述基板前表面固定安装有放置箱,所述放置箱顶部设置有箱盖,所述放置箱前表面与箱盖前表面通过铰链铰接,所述放置箱两侧固定安装有第一固定机构和第二固定机构,所述第一固定机构包括挂钩、挂环、压片、底板和定位螺栓,所述底板固定安装在放置箱一侧,所述底板上固定安装有转动座,转动座通过转轴与压片铰接,所述压片一端通过转轴与挂环一端转动连接,所述挂环另一端适配连接在挂钩上,所述挂钩固定安装在箱盖一侧,所述压片和底板对应位置处均开设有用于与固定螺栓螺纹连接的螺纹通孔,所述放置箱内壁固定安装有横板,所述横板下方设置有螺杆、所述螺杆一端通过转动座固定安装在放置箱内壁一侧,所述螺杆另一端贯穿放置箱内壁另一侧且与转盘一侧固定连接,所述转盘另一侧固定连接有把手,所述螺杆上对称设置有左旋螺纹和右旋螺纹,所述螺杆左旋螺纹贯穿第一滑块,所述螺杆右旋螺纹贯穿第二滑块,所述第一滑块上开设有用于与螺杆左旋螺纹螺纹连接的螺纹通孔,所述第二滑块上开设有用于与螺杆右旋螺纹螺纹连接的螺纹通孔,所述第一滑块顶部固定安装有连接杆,连接杆贯穿横板且固定连接有第一挤压板,所述第二滑块顶部固定安装有连接杆,连接杆贯穿横板且固定连接有第二挤压板。
作为本实用新型进一步的方案:所述放置箱顶部为开口设计。
作为本实用新型再进一步的方案:所述第一固定机构和第二固定机构结构和各个部件相同。
作为本实用新型进一步的方案:所述螺杆为双向螺杆。
作为本实用新型进一步的方案:所述放置箱一侧开设有穿线孔。
作为本实用新型进一步的方案:所述横板顶部开设有连接杆滑动的滑动槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
把传感器放入放置箱中,通过转动把手带动螺杆转动,螺杆转动带动第一滑块向右移动和第二滑块向左移动,第一滑块向右移动和第二滑块向左移动带动第一挤压板向右移动和第二挤压板向左移动对传感器夹紧固定进行保护,再通过第一固定机构和第二固定机构对放置箱与箱盖进行关闭,防止捣固车在拨道作业过程中,正矢传感器插头、电缆线不再被石砟击打造成拨道表突然打底,同时溅起的石砟不能到正矢传感器弦线卡槽内,保证拨道作业的正常进行,而且还能够节约成本。
附图说明
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