[实用新型]组合式集装设备

说明书

本申请实施例提供的一种组合式集装设备，用于火车、货车以及飞机的联运，包括多个模块式集装器；多个所述模块式集装器组合形成第一组合结构、第二组合结构以及第三组合结构。本申请通过设计多个模块式集装器，多个所述模块式集装器可进行组合以形成与所述火车的车厢宽度相适配的第一组合结构、与所述货车的车厢宽度相适配的第二组合结构、以及与所述飞机的储物底板宽度相适配的第三组合结构，在物流运输需要在任意两种运输模式之间中转时，可灵活选择与改变后的运输模式相适配的组合结构，从而使本申请中的组合式集装设备能够满足公铁空联运需求。

技术领域

本申请涉及物流快递技术领域，具体涉及一种组合式集装设备。

背景技术

目前，物流运输中的公路运输、铁路运输和航空运输三种运输模式自成体系。公路运输主要以托盘、笼车等集装模式或直接散货运输模式为主，航空运输以航空集装器运输模式为主，铁路运输以集装箱或棚车运输模式为主。三种运输模式之间缺乏有效的联运集装化设备，导致货物在任意两种运输模式之间中转时需要经过再次分拣和装箱作业，导致劳动强度大、容易出现货损、货失等现象，而且严重影响货物的运输效率。

随着近几年国内经济的持续增长，尤其是电商行业的快速发展，我国快递业务量呈现爆发式增长。为满足快递物流市场对时效性的迫切需求，一站式到达、中途无需再次进行分拣的公铁空联运的物流模式逐渐兴起。但目前能够满足公铁空联运的集装箱尚处于短缺状态。

实用新型内容

本申请实施例提供一种组合式集装设备，以解决现有集装箱无法适用于公铁空联运的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种组合式集装设备，用于火车、货车以及飞机的联运，包括多个模块式集装器；多个所述模块式集装器组合形成第一组合结构、第二组合结构以及第三组合结构；所述第一组合结构的宽度与所述火车的车厢宽度相适配，所述第二组合结构的宽度与所述货车的车厢宽度相适配，所述第三组合结构的宽度与所述飞机的储物底板宽度相适配。

在本申请一些实施例中，所述第一组合结构的宽度尺寸在2300mm至2900mm之间；和/或，所述第二组合结构的宽度尺寸在1840mm至2440mm之间；和/或，所述第三组合结构的宽度尺寸在1840mm至2440mm之间，长度尺寸在2760mm至3360mm之间。

在本申请一些实施例中，所述第一组合结构的宽度尺寸在2680mm至2800mm之间；和/或，所述第二组合结构的宽度尺寸在2280mm至2440mm之间；和/或，所述第三组合结构的宽度尺寸在2000mm至2300mm之间，长度尺寸在3100mm至3250mm之间。

在本申请一些实施例中，多个所述模块式集装器的底部面积相同。

在本申请一些实施例中，所述模块式集装器的底板为方形结构，所述底板的宽度在920mm至1220mm之间，所述底板的长度在1380mm至1680mm之间。

在本申请一些实施例中，所述模块式集装器的底板为方形结构，所述底板的宽度在470mm至610mm之间，所述底板的长度在690mm至840mm之间。

在本申请一些实施例中，所述模块式集装器的底板为方形结构，所述底板的宽度在235mm至305mm之间，所述底板的长度在345mm至420mm之间。

在本申请一些实施例中，至少一个所述模块式集装器包括集装器本体和门体；所述集装器本体包括底座和多个侧板，所述多个侧板设置在所述底座上，且与所述底座围合形成具有敞口的箱体结构，所述多个侧板包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上设有第一导轨，所述第二侧板上设有与所述第一导轨对称的第二导轨；所述门体可滑动地安装于所述第一导轨和所述第二导轨上，且能够沿所述第一导轨和所述第二导轨滑动以关闭或打开所述敞口。