[实用新型]摩托车传动系统及其镀层结构

说明书

本实用新型涉及镀层结构技术领域，公开了一种摩托车传动系统及其镀层结构，其镀层结构包括铜镀层和锌锡合金镀层，所述铜镀层用于覆盖于传动系统的外表面，所述锌锡合金镀层覆盖于所述铜镀层的外表面上。本实用新型通过这种复合镀层结构，能够提供较好的焊接性和耐腐蚀性，缩短上镀时间，提高生产效率，降低企业成本。

技术领域

本实用新型涉及镀层结构技术领域，特别是涉及一种摩托车传动系统及其镀层结构。

背景技术

通常用于摩托车的传动系统，如链条等零部件通常在复杂的条件下工作，因此用于摩托车的传动系统对焊接性和耐腐蚀性的要求较高。但目前摩托车传动系统的表面都是电镀单一的锌层、锌镍镀层或铬层来提供焊接性和耐腐蚀性。然而现在单一的镀层都存在一些明显的缺陷，锌镀层能够提供的焊接性和耐腐蚀性较差，而锌镍镀层的上镀速度较慢，还因氢脆现象而导致力学性能较差的问题，铬镀层的耐腐蚀性较差，以上单独镀层均已经无法满足现在用于摩托车的传动系统的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种摩托车传动系统及其镀层结构，具有较好的焊接性和耐腐蚀性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车的传动系统的镀层结构，包括铜镀层和锌锡合金镀层，所述铜镀层用于覆盖于传动系统的外表面，所述锌锡合金镀层覆盖于所述铜镀层的外表面上。

可选的，还包括耐磨层，所述防锈耐磨层覆盖于所述锌锡合金镀层的外表面上。

可选的，所述耐磨层的厚度为2－3μm。

可选的，所述铜镀层的厚度为2－3μm。

可选的，所述锌锡合金镀层的厚度为1－2μm。

本实用新型还提供一种摩托车的传动系统，包括如上所述的用于摩托车的传动系统的镀层结构。

本实用新型实施例提供一种摩托车的传动系统及其镀层结构，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型提供的一种摩托车的传动系统的镀层结构，其特征在于，包括铜镀层和锌锡合金镀层，铜镀层用于覆盖于传动系统的外表面，锌锡合金镀层覆盖于铜镀层的外表面上。在铜镀层被镀上传动系统的外表面后，在铜镀层上再镀上锌锡合金镀层，锌锡合金镀层能够提供较好的焊接性和耐腐蚀性，而且在铜镀层上易于上镀锌锡合金镀层，缩短上镀时间，提高生产效率，降低企业成本。

本实用新型还提供一种摩托车的传动系统，包括上述的镀层结构，能够提供较好的焊接性和耐腐蚀性，缩短上镀时间，提高生产效率，降低企业成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例镀层结构的结构示意图。

图中，1、铜镀层；2、锌锡合金镀层；3、耐磨层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。