[实用新型]一种用于地铁单向导通装置的抗高温及防尘的箱体结构

说明书

一种用于地铁单向导通装置的抗高温及防尘的箱体结构。包括上下层箱体，箱体下层设有圆柱箱体和吸尘器，箱体上层设有通风管，地铁单向导通装置位于圆柱箱体的顶面，圆柱箱体内的液冷散热器，圆柱箱体顶面分别设有连通液冷散热器完成热交换的通风口、灰尘检测与处理装置和发光二极管，箱体的前部面板上设有显示器和控制显示器的键盘，箱体的两侧板上分别设有多个接线孔。能有效地吸收地铁单向导通装置工作时所释放的热量。同时能实时检测出箱体内的灰尘浓度，并通过吸尘设备将箱体内的灰尘通过通风管道排出，从而完成箱体内灰尘清理的工作。其结构简单、性能稳定、成本低、安全性高、能满足地铁智能地铁单向导通装置长期稳定的运行。

技术领域

本实用新型涉及杂散电流腐蚀防护领域，具体涉及一种用于地铁单向导通装置的抗高温及防尘的箱体结构。

背景技术

随着科学技术的和城市化的发展，大运量的轨道交通（地铁、轻轨）在城市中也扮演着越来越重要的作用，已经成为城市人民生活中不可或缺的部分。

由于停车场、车辆段多采用有砟道床，其钢轨对地泄漏电阻相较于正线整体道床更低，如果轨道采用全线直接连通的形式，则在绝缘薄弱区域即使没有机车运行也会造成很大的杂散电流泄漏。因此，为了确保正线电流不经场段内钢轨泄漏进入大地，通常在出入段(场)有砟道床与整体道床的分界点钢轨设置绝缘节和普通地铁单向导通装置。然而，虽然采用绝缘节加单向导通的方式可以缓解该区间段的杂散电流泄漏，但是由于地铁单向导通装置的反向截止功能，牵引回流只能从轨道一侧流回牵引变电所，这种单向回流的方式会导致地铁途经绝缘节的瞬间，列车与钢轨接触处的电压和电流发生突变，从而产生高强度的电弧并引起轨道电位升高，尤其是当机车以再生制动方式经过绝缘节时，由于电流方向发生改变，起弧现象更为严重。绝缘节烧毁会产生严重的后果，其一是绝缘节烧毁后难于更换，维修时间长，影响列车正常运行。二是在绝缘节发生拉弧烧毁时，会灼伤钢轨，造成钢轨的不平整，在列车高速运行时影响行车安全。而轨道电位升高不仅会危及乘客的安全，又会增加杂散电流的泄漏，对周边的金属结构会产生电化学腐蚀，从而造成经济损失并引发安全隐患。

为了抑制列车驶入(出)绝缘节时的电弧打火和轨道电位上升现象，应该消除绝缘节两端钢轨的电压差，使其低于起弧的电压。地铁单向导通装置可以抑制抑制列车驶入(出)绝缘节时的电弧打火和轨道电位上升现象。然而，大功率的地铁单向导通装置通常需要长时间工作，这就会导致地铁单向导通装置内部电子元器件产生大量的热能，进而导致内部温度升高。过高的温度会影响器件的稳定性。除此之外，随着地铁单向导通装置使用时间的增加，灰尘会有散热口进入到电气箱体结构中，沉积于电子元器件的表面，由于潮湿环境下灰尘中水分较大，因此长期作用下会使得电子元器件发生腐蚀，进而缩短电气元器件的使用寿命。现有的地铁单向导通装置结构复杂，一旦出现故障，不仅维修难度大，而且会造成极大的经济损失，为了保证智能地铁单向导通装置长期稳定的工作，必须设计一种适用于地铁环境下的抗高温及防尘的箱体结构，以保证大功率地铁单向导通装置的安全运行。

发明内容

本实用新型的目是针对现有技术中的存在的问题，提供一种结构简单、使用方便、效果好的用于地铁单向导通装置的抗高温及防尘的箱体结构。

为实现上述目的，本实用新型的用于地铁单向导通装置的抗高温及防尘的箱体结构，包括放置地铁单向导通装置的箱体，箱体内设有将箱体内部分为上下两层的隔板，箱体的下层内依次设有圆柱箱体和吸尘器，箱体的上层设有通风管，所述上层的通风管一端与下层的吸尘器相连，另一端与箱体出口相通，所述地铁单向导通装置位于圆柱箱体的顶面，所述的圆柱箱体内的液冷散热器，圆柱箱体顶面铁地铁单向导通装置周围分别设有连通液冷散热器完成热交换的通风口、灰尘检测与处理装置和发光二极管，箱体的前部面板上设有显示器和控制显示器的键盘，箱体的两侧板上分别设有多个与外部相通的接线孔。

所述的灰尘检测与处理装置包括集成在一块PCB板上的光电检测模块、信号采集模块、无线传输模块、主控模块；光电检测模块、信号采集模块、无线传输模块分别连接在主控模块的输入IO口上。