[实用新型]一种轮胎补胎硫化机有效
| 申请号: | 202120101436.5 | 申请日: | 2021-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN214163712U | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
| 发明(设计)人: | 蔡笃茂;王孟谍;韩雅蕾;陈安静;姚雨彤;辛佳敏;张飞翔;覃风月;占诗芸;石书萍 | 申请(专利权)人: | 蔡笃茂 |
| 主分类号: | B29C35/02 | 分类号: | B29C35/02;B29C73/00;B29L30/00 |
| 代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 黄娟 |
| 地址: | 570145 海南省海口市龙华区*** | 国省代码: | 海南;46 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轮胎 补胎 硫化 | ||
一种轮胎补胎硫化机,包括底座、工作台、转动轴、电机、第一转轴、第二转轴、滑杆、滑套、第一丝杆、拉板、夹板、第二伸缩组件、加热板、气泵、气囊和固定套;工作台通过志证家连接底座;工作台上设有第一开口;转动轴伸入第一开口内,转动轴通过第一伸缩组件连接底座,电机连接工作台;第一转轴连接,第一转轴传动连接第二转轴;滑杆通传动连接第二转轴,滑杆与滑套滑动连接;滑套传动连接转动轴;第一丝杆螺纹连接转动轴,第一丝杆连接拉板和夹板;第二伸缩组件连接第一开口内壁,第二伸缩组件连接加热板;气泵连接工作台。本实用新型可以更加有效的扩大轮带待加工处的操作空间,既降低了工作人员的工作强度,又提高了工作人员的工作效率。
技术领域
本实用新型涉及硫化补胎技术领域,尤其涉及一种轮胎补胎硫化机。
背景技术
随着时代的进步,现在汽车已经走进千家万户,轮胎作为车辆必要组成部分,其长期与地面接触,容易被尖锐的物体扎伤,例如玻璃、钉子,现阶段主流的补胎方式便是硫化补胎;
但是硫化补胎需要对轮带的破损处进行细致的处理,但是往往现在的补胎装置无法简便的将轮胎的待加工处进行展示,往往需要人工操作,这样极其耽误工作人员的工作效率。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种轮胎补胎硫化机,本实用新型可以更加有效的扩大轮带待加工处的操作空间,既降低了工作人员的工作强度,又提高了工作效率工作效率。
(二)技术方案
为解决上述问题,本实用新型提供了一种轮胎补胎硫化机,包括底座、支撑架、工作台、转动轴、第一伸缩组件、电机、第一转轴、第二转轴、滑杆、滑套、第一丝杆、拉板、夹板、第二伸缩组件、加热板、气泵、气囊和固定套;
多组支撑架的一端连接底座,多组支撑架的另一端与工作台连接;工作台上设有第一开口;第一开口内壁上设有多组第二开口;多组转动轴分别通过多组第二开口伸入第一开口内;多组第一伸缩组件的固定端均连接底座,多组第一伸缩组件的伸缩端分别转动连接多组转动轴;
电机连接工作台朝向底座的端面;第一转轴的一端连接电机的输出轴,第一转轴分别通过多组第一锥齿轮组传动连接多组第二转轴;多组第二转轴分别转动连接多组支撑架;多组滑杆分别通过多组第二锥齿轮组传动连接多组第二转轴,多组滑杆分别伸入多组滑套中,多组滑杆分别与多组滑套滑动连接;多组滑套分别通过多组安装架与工作台连接,多组滑套分别通过多组第三锥齿轮组传动连接多组转动轴;
多组转动轴上分别设有多组第一螺纹孔;多组第一丝杆分别螺纹连接多组第一螺纹孔,多组第一丝杆分别连接多组拉板和多组夹板;多组夹板均滑动连接第一开口内壁;
多组第二伸缩组件的固定端与第一开口内壁连接,多组第二伸缩组件的伸缩端连接加热板;气泵连接工作台远离底座的端面;气囊通过气管与气泵连接,气囊连接固定套;固定套上设有固定组件;多组夹板相互靠近的端面分别设有多组用于与固定组件滑动连接的第一限位槽。
优选的,固定组件包括固定杆、螺纹杆和第三转轴;
固定套上设有多组第一通孔;多组固定杆分别通过多组第一通孔穿出固定套,多组固定杆分别滑动连接多组第一通孔内壁,多组固定杆相互靠近的端面分别设有多组第二螺纹孔;螺纹杆的两端分别伸入多组第二螺纹孔内,螺纹杆的两端分别螺纹连接多组第二螺纹孔;第三转轴的一端伸入固定套内,第三转轴转动连接固定套,第三转轴通过第四锥齿轮组传动连接螺纹杆。
优选的,第三转轴上设有用于安装加力杆的第二通孔。
优选的,工作台上设有多组用于安装固定套的安装板;多组安装板相互靠近的端面分别设有用于滑动连接固定组件多组第二限位槽。
优选的,气管选用可伸缩材质制成。
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