[实用新型]一种带有减震机构的涡轮增压器

说明书

本实用新型公开了一种带有减震机构的涡轮增压器，包括增压器本体，增压器本体内设置有涡轮叶片，涡轮叶片连接在涡轮叶轮上，涡轮叶轮固定连接在支撑轴上，增压器本体上固定连接有中间壳体，中间壳体下端设置有连通通道，连通通道内设置有固定轴承，固定轴承固定连接在支撑轴上，连通通道上开设有空气排出孔，空气排出孔内设置有旋转轴承，支撑轴上固定连接有减震体，减震体下端固定连接有转子本体，转子本体外设置有马达壳体，马达壳体下端固定连接有第一压缩机叶轮。本实用新型使得支撑轴在旋转时，结构能够保持稳定，结构具有稳定性，转子本体在旋转时，减少结构震动幅度，使得装置能够稳定增压。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种带有减震机构的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器在运转时，结构会产生震动，影响运转效率，即结构缺乏减震机构来减小震动。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种带有减震机构的涡轮增压器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有减震机构的涡轮增压器，包括增压器本体，所述增压器本体内设置有涡轮叶片，所述涡轮叶片连接在涡轮叶轮上，所述涡轮叶轮固定连接在支撑轴上，所述增压器本体上固定连接有中间壳体，所述中间壳体下端设置有连通通道，所述连通通道内设置有固定轴承，所述固定轴承固定连接在支撑轴上，所述连通通道上开设有空气排出孔，所述空气排出孔内设置有旋转轴承，所述支撑轴上固定连接有减震体，所述减震体下端固定连接有转子本体，所述转子本体外设置有马达壳体，所述马达壳体下端固定连接有第一压缩机叶轮，所述第一压缩机叶轮下端固定连接有第一压缩机叶片，所述减震体内设置有转子固定环，所述转子固定环固定连接在转子本体上，所述转子固定环上端固定连接有旋转环轨，所述旋转环轨上端固定连接有减震部件，所述减震部件上端固定连接有固定盘，所述增压器本体外固定连接有第一壳体部件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述涡轮叶片固定连接在涡轮叶轮外，所述涡轮叶片中心为支撑轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定轴承和旋转轴承固定连接在支撑轴上，所述固定轴承设置在旋转轴承上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一壳体部件设置在第一压缩机叶片外。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震体内设置有转子固定环、旋转环轨、减震部件和固定盘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转子本体设置有多个，多个所述转子本体均匀固定连接在支撑轴外。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用固定轴承结构，该结构使得支撑轴在旋转时，结构能够保持稳定，结构具有稳定性。

2、本实用新型采用减震体结构，该结构保证转子本体在旋转时，减少结构震动幅度，使得装置能够稳定增压。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种带有减震机构的涡轮增压器整体的结构示意图；