[实用新型]一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具

说明书

本发明提供一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具，涉及车辆的内外饰技术领域。所述车门包边结构沿所述车门外板向外延伸以在受力后向所述车门外板加强板弯曲从而包住所述车门外板加强板的端部，所述车门包边结构的边缘上至少开设有一个向内延伸的凹槽。本发明提供的车门包边结构能够有效解决预弯过程中车门外板容易随预弯过程移动问题。

技术领域

本发明涉及车辆的内外饰技术领域，特别是涉及一种用于车辆的车门包边结构及其装配模具。

背景技术

车门包边结构用于将车门外板和车门外板加强板包边，现有技术中的车门包边结构完全挡住了车门外板加强板，包边时无法布置压料结构，只能在无压料状态下空包，包边预弯过程中车门外板易随预弯过程移动，造成水切面局部变形，圆角不光顺等问题。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种能够有效解决预弯过程中车门外板容易随预弯过程移动问题的车门包边结构。

本发明第一方面的进一步的目的是提供一种能够兼顾包边质量和轻量化的车门包边结构。

本发明第二方面的目的是提供一种有效解决预弯过程中车门外板容易随预弯过程移动问题的车门包边结构装配模具。

根据上述第一方面，本发明提供了一种用于车辆的车门包边结构，所述车辆包括车门，所述车门包括车门外板和车门外板加强板，所述车门包边结构沿所述车门外板向外延伸以在受力后向所述车门外板加强板弯曲从而包住所述车门外板加强板的端部，所述车门包边结构的边缘上开设有至少一个向所述车门包边结构内延伸的凹槽以在对所述车门包边结构进行包边的过程中为装配模具提供让位空间。

可选的，所述凹槽设置成其长度方向沿所述车辆的纵向布置。

可选的，所述凹槽的长度为20-80mm，宽度为1-10mm。

可选的，所述凹槽的个数为三个。

根据上述第二发明，本发明还提供一种用于所述的用于车辆的车门包边结构的装配模具，其特征在于，包括：

本体；

压料镶块，其一端与所述车门外板加强板连接且两者的连接位置为所述凹槽在所述车门外板加强板上对应的位置；

预弯镶块，其一端与所述本体连接以使所述预弯镶块在所述本体的作用下推动所述车门包边结构向所述车门外板加强板贴合。

可选的，所述压料镶块两端之间的位置与车门内板和/或车门内板加强板固定连接。

可选的，所述预弯镶块设置有一斜面，所述斜面在所述预弯镶块推动所述车门包边结构时与所述车门包边结构的边缘抵接。

可选的，所述压料镶块与所述车门外板加强板连接的一端的尺寸和形状分别与所述凹槽的尺寸和形状相对应。

本发明提供的车门包边结构与车门外板一体构造，设置在车门外板靠近车窗的一侧，其沿车门外板本体向外延伸，在外力作用下可以向车门外板加强板一侧弯曲，从而包住车门外板加强板的端部。与现有技术相比，本申请在车门包边结构的边缘上开设至少一个向内延伸的凹槽，该凹槽用于为车门包边结构在包边过程中留有装配位置，可与装配结构配合固定住车门外板从而避免车门外板在预弯过程中移动，使得车门外板圆角更加光顺，包边质量更高。

进一步地，凹槽设置成其长度方向沿车辆的纵向布置，将其长度方向沿车辆的纵向布置，在保证凹槽面积的基础上，可以减少横向尺寸，不会增加车门包边结构的横向尺寸(车门包边结构的纵向尺寸一定，与车门相对应)，从而能够在保证包边质量的基础上兼顾轻量化。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明