[实用新型]一种消除异响的改良电助力自行车架

说明书

本实用新型公开一种消除异响的改良电助力自行车架，包括主边管、主梁管、前段、中段、后段、脚踏板边条、托架、限位沉槽、限位折弯、螺丝孔、支撑臂、车头管、电池盒、货架支架，所述主边管头部焊接在主梁管的管身中下部两翼位置，所述主边管的管体热弯形成前段、中段和后段，所述前段上表面沿管径方向焊接一对脚踏板边条，所述脚踏板边条之间搭接托架，所述脚踏板边条侧面开设齿形限位沉槽。通过上述方式，本实用新型提供一种消除异响的改良电助力自行车架，针对行车过程中车身装饰件接缝处因颠簸冲级引起的异响问题，采用增加支撑臂的方式提高主梁管节点的刚性，并使用限位沉槽和限位折弯固定脚踏板，降低脚踏板移位引起接缝摩擦异响。

技术领域

本实用新型涉及电助力自行车架领域，尤其涉及一种消除异响的改良电助力自行车架。

背景技术

电助力自行车架的主边管和主梁管的焊接点刚性不足将导致车身结构在形车过程中发生短暂的轻微形变，车架的瞬间形变牵引安装在车架上的装饰件发生碰撞摩擦，从而导致颠簸时发生车身异响。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种消除异响的改良电助力自行车架，针对行车过程中车身装饰件接缝处因颠簸冲级引起的异响问题，采用增加支撑臂的方式提高主梁管节点的刚性，并使用限位沉槽和限位折弯固定脚踏板，降低脚踏板移位引起接缝摩擦异响。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种消除异响的改良电助力自行车架，包括主边管、主梁管、前段、中段、后段、脚踏板边条、托架、限位沉槽、限位折弯、螺丝孔、支撑臂、车头管、电池盒、货架支架，所述主边管头部焊接在主梁管的管身中下部两翼位置，所述主边管的管体热弯形成前段、中段和后段，所述前段上表面沿管径方向焊接一对脚踏板边条，所述脚踏板边条之间搭接托架，所述脚踏板边条侧面开设齿形限位沉槽，所述托架中点挤压形成下陷的限位折弯，所述限位沉槽和限位折弯处均开设螺丝孔，所述主梁管的管身下端左右对称焊接有支撑臂，所述支撑臂的两端举托在前段下表面并相互焊接连接，所述主梁管顶端设置有车头管，所述中段下方吊挂电池盒，所述后段焊接货架支架。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑臂对称设置有四处大于90度的折弯。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述后段设置有减震管，所述减震管上表面开设有座桶限位槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种消除异响的改良电助力自行车架，针对行车过程中车身装饰件接缝处因颠簸冲级引起的异响问题，采用增加支撑臂的方式提高主梁管节点的刚性，并使用限位沉槽和限位折弯固定脚踏板，降低脚踏板移位引起接缝摩擦异响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种消除异响的改良电助力自行车架的一较佳实施例的结构图；

图2是本实用新型一种消除异响的改良电助力自行车架的一较佳实施例的结构图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例包括：