[实用新型]一种压路机振动轮激振结构

说明书

本实用新型公开一种压路机振动轮激振结构，包括传动轴、对称安装在传动轴两端的偏心块，所述偏心块包括固定偏心块和活动偏心块，所述固定偏心块上安装有限位部，所述限位部包括大振限位面、小振限位面及位于大小振限位面间的过渡圆弧，固定偏心块的底部安装有击油片；所述活动偏心块位于固定偏心块的内侧，活动偏心块内侧的传动轴上安装有挡环。本实用新型的压路机振动轮激振结构，取消了限位销，同时固定偏心块和起限位作用的限位部为一体式，在振动轮启停过程中活动偏心块与限位部有较大的接触面积，减小了接触应力，同时由于限位部与固定偏心块为一体式，限位部没有明显的薄弱区域，能够承受活动偏心块的反复冲击。

技术领域

本实用新型涉及一种压路机振动轮激振结构，属于工程机械领域。

背景技术

双振动轮压路机多用于高速公路修筑时的沥青路面压实，作业时双振动轮压路机在沥青路面上往复振动压实，其振动轮压实频率高、行进速度快，因此具有较高的作业效率，也很适合施工作业要求。但在作业过程中，双振动轮压路机振动轮激振结构需要反复起停。常规的激振结构在停振时，固定偏心块在液压系统的扭转阻力下，很快停止转动，而活动偏心块会继续转动直至与限位销产生撞击停止，因此在作业时，活动偏心块会反复撞击限位销轴，且撞击面是平面和圆柱面的接触面，接触面积小，接触应力比较大；同时，由于限位销轴通常布置在固定偏心块的边缘位置，在反复的撞击下限位销的安装区域很容易形成薄弱区域，成为最先失效的位置。另一方面，由于双振动轮压路机压实频率高，激振器的转动频率高达60余赫兹，且在旋转过程中会产生较大的离心力，此时激振器轴承的工作环境较为恶劣，尤其是轴承的润滑方面，如何通过加强润滑的方式减小轴承的内部摩擦及磨损、减少轴承烧粘、改善轴承的冷却，从而延长轴承的寿命是亟待解决的问题。

目前振动轮的主流润滑方式为水车式润滑，其润滑的机理是振动轮在行进过程中，刮油器从低位舀起激振室内的润滑油，当刮油器旋转到高位时，刮油器中的润滑油在重力作用下流至轴承座，润滑油沿轴承座上预留的孔隙流至轴承内部对轴承进行润滑。这种润滑方式受限于振动轮的行进速度，润滑效率低，润滑的充分度有限。从结构形式方面而言，现用激振器结构的固定偏心块和活动偏心块多采用“锁”型结构或“扇”型结构，上述结构加工过程中由于形状的不规则，导致较多的工序以及板材的浪费。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种压路机振动轮激振结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种压路机振动轮激振结构，包括传动轴、对称安装在传动轴两端的偏心块，所述偏心块包括固定偏心块和活动偏心块，所述固定偏心块上安装有限位部，所述限位部包括大振限位面、小振限位面及位于大小振限位面间的过渡圆弧，固定偏心块的底部安装有击油片；所述活动偏心块位于固定偏心块的内侧，活动偏心块内侧的传动轴上安装有挡环。

作为改进，所述固定偏心块焊接在传动轴上，活动偏心块通过间隙配合安装在传动轴上。

作为改进，所述传动轴为一体成型的阶梯轴。

作为改进，所述固定偏心块呈矩形，安装在传动轴两端的固定偏心块呈镜像对称。

作为改进，所述限位部为凸台状，固定偏心块与限位部为一体式。

作为改进，所述击油片通过螺栓安装在固定偏心块上，击油片与固定偏心块的质心处于传动轴的同一侧。

与现有技术相比，本实用新型的压路机振动轮激振结构，取消了限位销，同时固定偏心块和起限位作用的限位部为一体式，在振动轮启停过程中活动偏心块与限位部有较大的接触面积，减小了接触应力，同时由于限位部与固定偏心块为一体式，限位部没有明显的薄弱区域，能够承受活动偏心块的反复冲击；另外，本实用新型在固定偏心块上装配有击油片，激振器作业时击油片高速旋转划过润滑油的表面，将润滑油雾化，使轴承包裹在润滑油雾中，进一步改善轴承的润滑性能，延长轴承的使用寿命；最后，本实用新型的固定偏心块和活动偏心块结构方正，加工过程中板材利用率高，节省材料、减少浪费。

附图说明