[实用新型]一种汽车转向节的成型装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节的成型装置，包括外壳，所述外壳的内壁左右两侧均安装有控制机构，所述控制机构包括螺纹杆、套筒、模具和短板，所述螺纹杆的外壁左侧与外壳的内壁左侧转动相连。通过固定机构螺纹杆转动带动套筒向内侧移动，进而使模具配合短板在滑槽内壁向内侧移动，从而使模具抵紧固定，消除了长时间使用连接口损坏的问题，保证了连接稳定，确保了正常使用，转动的第一齿轮配合第二齿轮实现了螺纹杆转动，从而带动套筒使模具实现开合，便于收取零件，避免了发生收取破坏，防止了浪费，降低了成本，保证管道和注塑管道的连接稳定，防止了浇筑时发生泄漏，避免了管道顶部发生堵死，确保了使用，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向节的成型技术领域，具体为一种汽车转向节的成型装置。

背景技术

汽车转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

现有的汽车转向节的成型装置在使用时采用原始螺栓固定，长时间使用连接口容易磨损，造成连接松动，影响正常使用，并且收取零件时较为麻烦，容易造成损坏，导致浪费，提高了成本，同时管道注塑容易发生偏移，造成泄漏，导致管道顶部堵死，造成无法使用，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节的成型装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车转向节的成型装置在使用时采用原始螺栓固定，长时间使用连接口容易磨损，造成连接松动，影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节的成型装置，包括外壳，所述外壳的内壁左右两侧均安装有控制机构；

所述控制机构包括螺纹杆、套筒、模具和短板；

所述螺纹杆的外壁左侧与外壳的内壁左侧转动相连，所述螺纹杆的外壁右侧与套筒的内壁螺纹连接，所述套筒的右侧与模具的左侧相固接，所述模具的底部左端与短板的顶部相固接。

优选的，所述外壳的内壁底部左右两侧均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁分别与短板的底部滑动卡接，位于右侧所述模具的顶部连通有管道。

优选的，所述外壳的底部左右两端均固接有底座，两个所述底座的外侧上方分别固接有直板，两个所述直板的内壁安装有动力机构；

所述动力机构包括竖杆、槽轮、圆球、第一齿轮和第二齿轮；

所述竖杆的外壁与直板的内壁转动转动相连，所述竖杆的底部与槽轮的顶部相固接，位于左侧所述槽轮的底部与圆球的顶部相固接，所述竖杆的顶部与第一齿轮的底部相固接，所述第一齿轮的内侧与第二齿轮的底部啮合相连。

优选的，两个所述槽轮的外壁均转动连接有皮带，两个所述第二齿轮的内侧分别与螺纹杆的外侧相固接。

优选的，所述外壳的内壁右侧上方固接有薄板，所述薄板的顶部左侧安装有防护机构；

所述防护机构包括短杆、横板、扭力弹簧、把手和弧板；

所述短杆的底部与薄板的顶部左侧转动相连，所述短杆的顶部与横板的底部右侧相固接，所述短杆的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的上下两侧分别与横板的底部和薄板的顶部相固接，所述横板的右侧与把手的左侧相固接，所述横板的左侧与弧板的右侧相固接，所述弧板的内壁与管道的外壁相插接。

优选的，所述外壳的左右两侧上方均固接有曲架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向节的成型装置，通过固定机构螺纹杆转动带动套筒向内侧移动，进而使模具配合短板在滑槽内壁向内侧移动，从而使模具抵紧固定，消除了长时间使用连接口损坏的问题，保证了连接稳定，确保了正常使用；