[实用新型]一种汽车前门三角板总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前门三角板总成，涉及汽车内饰技术领域，针对现有的三角板总成连接不够稳定和三角板总成不能够有效对前门玻璃进行防护的问题，现提出如下方案，其包括三角板本体，所述三角板本体的顶端安装有三个结构相同的支撑座，所述支撑座的侧壁安装有支撑块，所述三角板本体的顶端设置有内板本体，所述内板本体的一侧设置有卡扣，所述卡扣的一端穿过支撑座延伸至内部，所述支撑座的内部设置有容纳腔，所述支撑座的顶端设置有卡槽。本实用新型结构新颖，且该装置能够有效提高内板本体和三角板本体连接的稳定性，且能够通过配合块和密封条对前门玻璃进行防护，提高了防护效率，同时能够有效提高三角板本体的坚固性，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车前门三角板总成。

背景技术

汽车前门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘客和驾驶员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，而防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

现在的汽车前门内的三角板总成与内板的连接方式基本上都是卡扣式连接，卡扣连接的时候不够稳定，使得三角板总成的连接缝隙较难控制，从而影响了内饰的整体美观，并且前门玻璃和三角板之间是直接进行衔接的，从而使得三角板总成不能够有效对前门玻璃进行防护，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车前门三角板总成。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车前门三角板总成，解决了三角板总成连接不够稳定和三角板总成不能够有效对前门玻璃进行防护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前门三角板总成，包括三角板本体，所述三角板本体的顶端安装有三个结构相同的支撑座，所述支撑座的侧壁安装有支撑块，所述三角板本体的顶端设置有内板本体，所述内板本体的一侧设置有卡扣，所述卡扣的一端穿过支撑座延伸至内部，所述支撑座的内部设置有容纳腔，所述支撑座的顶端设置有卡槽，所述三角板本体和内板本体之间设置有配合块和密封条，所述三角板本体的内部安装有卡块，两个所述支撑座之间设置有限位块。

优选的，所述三角板本体的内部安装有横向加强筋和竖向加强筋，所述横向加强筋与竖向加强筋相连接，且所述横向加强筋和竖向加强筋与支撑座相连接。

优选的，所述卡槽的一端穿过支撑座严重至内部，所述卡槽与容纳腔均与卡扣相匹配。

优选的，所述配合块位于三角板本体和密封条之间。

优选的，所述卡块与内板本体相匹配，所述卡块位于三角板本体的一角处。

优选的，所述限位块与三角板本体相连接，且所述限位块与内板本体相匹配。

本实用新型的有益效果为：

1、通过将三角板本体移动至内板本体处，然后通过卡扣将内板本体和三角板本体进行连接，然后通过支撑座对卡扣进行限位，将卡扣限制在容纳腔中，然后卡块卡在内板本体上，然后通过限位块对内板本体进行限位，从而提高了内板本体和三角板本体连接的稳定性。

2、通过横向加强筋和竖向加强筋对三角板本体进行加固，然后通过支撑块对支撑座进行加固，从而能够有效提高三角板本体的坚固性。

3、通过三角板本体和内板本体之间设置密封条，从而提高三角板本体和内板本体之间的密封性，然后通过配合块来配合密封条进行使用，且配合块和密封条呈弯曲状设置，从而能够通过配合块和密封条对前门玻璃进行防护，提高了防护效率。

综上所述，该装置能够有效提高内板本体和三角板本体连接的稳定性，且能够通过配合块和密封条对前门玻璃进行防护，提高了防护效率，同时能够有效提高三角板本体的坚固性，方便使用。