[实用新型]内高压成型缓速器复合管

说明书

本实用新型适用于汽车冷却技术领域，提供了一种内高压成型缓速器复合管，包括水管总成，水管总成包括与变速箱连接的第一管件组合和与发动机连接的第二管件组合，第一管件组合和第二管件组合之间设有软管；第一管件组合包括第一管和第二管，第二管件组合包括第三管和第四管，第一管和第二管之间、第三管和第四管之间相邻的内侧均间隔设有若干位置对应设置的连接台；第一管件组合设有若干弯头。借此，本实用新型能够使相邻管体相对位置固定，避免发生碰撞和错位，能够减轻水管总成的重量，能够减小水流压差和湍流强度，降低液体在流动过程中的能量损失，能够大大减缓气蚀现象的产生。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却技术领域，尤其涉及一种内高压成型缓速器复合管。

背景技术

目前汽车制造技术及汽车性能、舒适度、排放标准的不断升级，在固定的安装空间内，汽车的零部件数量逐渐增多，流体介质传输零部件布置越来越紧张。汽车标准升级，用户群体对车辆的要求越来越高，这使得零部件的性能、可靠性等也要得到提升。汽车重量每降低10％，燃油经济性会提升6％～8％，这就需要通过新的结构，新的零部件成形方法制造安全、可靠、易装配、重量轻、性能提升的零部件。

缓速器冷却水管起始从发动机冷却系统到缓速器，工作环境比较复杂，其固定约束基准包括发动机、车架、变速箱等各种振动频率特性不同的部位，带来较高的耐疲劳性能要求；沿程往往由于空间狭小需要绕道布置，不仅增加了零件重量，而且带来振动失效的风险；管体适应沿程狭小空间所必须的弯曲半径，使水流在局部管内形成湍流，以及经过发动机排气系统时，局部环境高温因素，往往产生局部气蚀，造成泄漏失效。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种内高压成型缓速器复合管，其能够使相邻管体相对位置固定，避免发生碰撞和错位，能够减轻水管总成的重量，能够减小水流压差和湍流强度，降低液体在流动过程中的能量损失，能够大大减缓气蚀现象的产生。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种内高压成型缓速器复合管，包括水管总成，所述水管总成包括与变速箱连接的第一管件组合和与发动机连接的第二管件组合，所述第一管件组合和所述第二管件组合之间设有软管；所述第一管件组合包括第一管和第二管，所述第二管件组合包括第三管和第四管，所述第一管和所述第二管之间、所述第三管和所述第四管之间相邻的内侧均间隔设有若干位置对应设置的连接台；所述第一管、所述第二管、所述第三管和所述第四管的管中段为异形结构，管两端为圆形结构，所述圆形结构与所述异形结构之间均匀过渡；所述第一管件组合设有若干弯头。

根据本实用新型的内高压成型缓速器复合管，所述弯头包括弯头一、弯头二、弯头三和弯头四；所述弯头一的曲率半径范围为86～90mm，所述弯头二的曲率半径范围为96～100mm，所述弯头三的曲率半径范围为98～102mm，所述弯头四的曲率半径范围为208～212mm。

根据本实用新型的内高压成型缓速器复合管，对应设置的所述连接台之间的连接方式为焊接或者粘接。

根据本实用新型的内高压成型缓速器复合管，所述水管总成的管体的内层和外层为不锈钢层，所述水管总成的管体中层为镁铝合金层。

根据本实用新型的内高压成型缓速器复合管，所述不锈钢层的厚度为 0.1～0.3mm。

根据本实用新型的内高压成型缓速器复合管，所述镁铝合金层的厚度为 1～1.2mm。

根据本实用新型的内高压成型缓速器复合管，所述水管总成的长度为 2450～2470mm。

根据本实用新型的内高压成型缓速器复合管，所述异形结构为六到八边形。