[实用新型]一种护布补强轮胎

说明书

本实用新型公开了一种护布补强轮胎，包括胎体和内衬层，胎体在子口部位形成有反包段，反包段的外侧包裹有护布，内衬层的外端点位于护布的外侧并向护布的外端点延伸，护布的内端点设置有护布补强胶片，护布补强胶片位于护布的外侧。不同于传统的护布包边技术，护布结构在正常结构的基础上取消内侧的包边胶片，在护布的外侧、内衬层的内侧敷贴具有一定宽度厚度的护布补强胶片，用以增强轮胎护布的内端点的耐刺扎性能，加强护布内端点处刚性，减少轮胎子口内裂问题的发生概率，从而提升轮胎使用寿命，增加轮胎附加值。同时该护布补强胶片可以代替成型过程中敷贴于内衬层与护布内端点之间的补强胶片，以此提高产能，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种护布补强轮胎。

背景技术

轮胎是装配在车辆或各种机械上用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其通常安装在金属轮辋上，用以支承车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎子口是指轮胎与钢圈接触的部分。在行驶的过程中，轮胎受到负荷、驱动力、制动力和横向力等作用，会产生应力集中，而轮胎子口部位所受的应力相对较大，因而轮胎子口部的性能好坏至关重要。

为提高子口部位的结构强度，通常在子口处增加护布，护布的数量、结构及排布方式均会对子口部位产生影响。为了增强轮胎护布（内端点处的）耐刺扎性能，传统的保护方法是在护布的内侧设置包边胶片，如图3所示。但该方式需要限定包边胶片的厚度，包边胶片太厚会使护布、胎体、内衬层三者间气泡发生概率增加，包边胶片太薄产品在使用过程中比较容易出现子口内裂问题，影响轮胎成品的质量及使用性能。为解决子口内裂问题原有成型过程中在内衬层与护布内端点之间敷贴补强胶片的方式用时较多，单位时间内产量较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种护布补强轮胎，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种护布补强轮胎，包括胎体和内衬层，所述胎体在子口部位形成有反包段，所述反包段的外侧包裹有护布，所述内衬层的外端点位于所述护布的外侧并向所述护布的外端点延伸，所述护布的内端点设置有护布补强胶片，所述护布补强胶片位于所述护布的外侧。

作为优选，所述护布补强胶片的上端点向胎肩方向延伸，所述护布补强胶片的下端点位于所述护布与所述内衬层之间。

作为优选，所述护布补强胶片与所述护布胶粘固定。

作为优选，所述护布的内端点位于所述护布补强胶片的中部。

作为优选，所述护布补强胶片的宽度为5至70mm。

作为优选，所述护布补强胶片的厚度为0.5至3mm。

作为优选，所述护布形成有第一斜纹，所述护布补强胶片形成有第二斜纹，所述第一斜纹的倾斜方向与所述第二斜纹的倾斜方向平行。

作为优选，所述护布的外端点设置有护布过渡胶片，所述护布过渡胶片位于所述护布的内侧。

作为优选，所述护布的外端点位于所述护布过渡胶片的中心区域。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型中，不同于传统的护布包边技术，护布结构在正常结构的基础上取消内侧的包边胶片，在护布的外侧、内衬层的内侧敷贴具有一定宽度厚度的护布补强胶片，用以增强轮胎护布的内端点的耐刺扎性能，加强护布内端点处刚性，减少轮胎子口内裂问题的发生概率，从而提升轮胎使用寿命，增加轮胎附加值。本申请中的护布补强胶片可以代替胎胚成型时敷贴于内衬层与护布内端点之间的内衬层补强胶片，以降低劳动强度的同时提高产能。护布补强胶片采用平铺的方式敷贴在护布的内端点一侧，而不是采用包边样式，此敷贴样式可以降低护布的内端点处厚度，降低护布、胎体、过渡层三者间成品气泡发生概率，提高成品质量。