[实用新型]一种商用车AMT变速箱自动换挡装置

说明书

本实用新型公开了一种商用车AMT变速箱自动换挡装置，包括壳体、设置在壳体内的四个换挡单活塞、四个换挡组合活塞和四组换挡拨块，所述换挡单活塞与换挡组合活塞的直径不同，所述每个换挡单活塞与每个换挡组合活塞为一组且用一组换挡拨块连接，所述每组换挡拨块上连接有一组换挡拨叉轴，所述换挡拨叉轴端部还连接有换挡拨叉，所述换挡拨叉通过连接轴连接，所述连接轴两端还分别设置有隔套，所述每个换挡单活塞、每个换挡组合活塞上均通过油道连接有一个二位三通电磁阀。本实用新型通过多个二位三通电磁阀控制多组活塞以实现多组换挡拨叉轴的移动，从而可实现快速自动换挡的操作。

技术领域：

本实用新型涉及汽车换挡技术领域，尤其涉及一种商用车AMT变速箱自动换挡装置。

背景技术：

现在的汽车主要分为手动变速和自动变速两大类型，自动变速运用驱动机构代替人工操作机械变速箱的离合器和换挡拨叉完成整个换挡动作，因此得到广大车主的喜爱。但在商用车及特种车辆上，因为扭矩、价格、生产技术等原因还是以手动变速为主。因此如何实现商用车及特种车自动变速成为重中之重，自动换挡系统通常需要自动换挡执行机构来完成变速箱的自动选挡与换挡两个动作，本实用新型提供一套免去选挡动作，只有换挡一个动作的自动换挡装置，以适用于商用车及特种车辆。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种商用车AMT变速箱自动换挡装置，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种商用车AMT变速箱自动换挡装置，包括壳体、设置在壳体内的四个换挡单活塞、四个换挡组合活塞和四组换挡拨块，所述换挡单活塞与换挡组合活塞的直径不同，所述每个换挡单活塞与每个换挡组合活塞为一组且用一组换挡拨块连接，所述每组换挡拨块上连接有一组换挡拨叉轴，所述换挡拨叉轴端部还连接有换挡拨叉，所述换挡拨叉通过连接轴连接，所述连接轴两端还分别设置有隔套，所述每个换挡单活塞、每个换挡组合活塞上均通过油道连接有一个二位三通电磁阀。

所述每个换挡单活塞、换挡组合活塞上均设置有密封端盖。

所述每组换挡拨块上还设置有一组挡位位置信号块，所述壳体上还设置有挡位传感器，所述挡位传感器接收挡位位置信号块的信号。

所述换挡单活塞的直径为φ25mm，所述换挡组合活塞由直径为φ20mm的活塞和直接为φ30mm的活塞组合而成。

所述二位三通电磁阀均设置有P口、A口和B口，通电时P口与B口接通，断电时P口与A口接通，所述二位三通电磁阀的P口通过油道与换挡单活塞或换挡组合活塞连接，所述油道的直径为φ3mm。

与现有技术相比，本实用新型一方面具有如下有益效果：

本实用新型通过多个二位三通电磁阀控制多组活塞以实现多组换挡拨叉轴的移动，从而可实现快速自动换挡的操作。

附图说明：

图1为本实用新型的一种商用车AMT变速箱自动换挡装置的主视图；

图2为本实用新型的一种商用车AMT变速箱自动换挡装置的仰视图；

附图标记为：1-壳体、2-换挡单活塞、3-换挡组合活塞、4-换挡拨块、 5-换挡拨叉轴、6-换挡拨叉、7-连接轴、8-隔套、9-油道、10-二位三通电磁阀、11-密封端盖、12-挡位位置信号块、13-挡位传感器。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。