[实用新型]适用于升降式站台门的门锁机构

说明书

一种适用于升降式站台门的门锁机构，包括一个锁安装座，以及包括至少一个安装在升降门板底部的挂钩、和至少一个用于检测所述锁安装座动作的行程开关；所述锁安装座在安装架上垂直于上述升降门板的板面方向可滑动设置，锁安装座与安装架之间设置有复位簧；所述锁安装座上设置有在锁止电机驱动下沿着垂直于所述升降门板板面的方向进退动作的锁止推杆，锁止推杆的头端设置有用于对所述挂钩进行锁止的卡头，锁止电机驱动锁止推杆后退带动卡头退出所述挂钩完成对挂钩的解锁；所述挂钩随升降门板上升至锁止推杆位置时，挂钩顶部的凸台挤压推动所述卡头、通过锁止推杆推动整个锁安装座对抗所述复位簧移动，在挂钩顶部的凸台通过后，所述复位簧的复位力将锁安装座拉回复位并带动所述锁止推杆将所述卡头卡入挂钩的凸台底部完成对挂钩的锁止。

技术领域

本实用新型属于高铁站台屏蔽门技术领域，尤其涉及一种适用于升降式站台门的门锁机构。

背景技术

站台屏蔽门系统是设置在站台边缘、将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启和关闭滑动门的连续屏障，一般有全高、半高、密闭和非密闭之分，简称屏蔽门或站台门。当列车到达和出发时，站台门可自动开启和关闭，将行车空间与乘客候车空间做一个机械化的隔离，为乘客营造一个安全、舒适的候车环境。

我国的高铁列车、城际列车由于运输线路分布广泛、运行里程长等因素，同一站台中进站的在线运行车辆存在有多种车型的情况，地铁领域的传统屏蔽门难以适应多种车型列车停靠的需要。

在现有技术中，如公开号为CN104176067A，名称为“适应所有列车车型的站台安全门”的中国发明专利文献，公开了一种站台安全门结构，通过将两组滑动门组件两两错位安装在同一根立柱上，门体结构包括滑动方向相反的左滑动门和右滑动门，列车到站停稳后，门体结构的左滑动门滑动后，与左边相邻的门体结构的右滑动门重叠；门体结构的右滑动门滑动后，与右边相邻门体结构的左滑动门重叠，实现适应不同车型停车的车门位置，但是现有技术中此类方案采用左右滑动门配合实现一定程度的多车型适应性，但机械结构和控制方案较为复杂。

再如公开号为CN111762204A，名称为“一种适应多种车型的升降折叠式站台防护装置”的中国发明专利文献，公开了一种适应多种车型的升降折叠式站台防护装置，包括升降折叠站台门、立柱、端门；若干升降折叠站台门和立柱沿轨道纵向依次交替形成纵向站台门，纵向站台门的两端分别设置横向的端门；每个升降折叠站台门的宽度相等，且所有升降折叠站台门的宽度之和在纵向站台门的总长中占比80％以上；升降折叠站台门包括的多片屏蔽折叠片依次上下铰接，屏蔽折叠片的两端在两侧的立柱上可上下滑动，通过升降折叠站台门的上下折叠与展开，代替传统站台门的固定门以及滑动门，实现站台门的屏蔽功能。但是这种采升降折叠式站台防护装置垂直置于站台门上方，存在掉落后伤及乘客的安全隐患，并且由于折叠结构本身的限制，站台台面上始终需要保持有固定的安装和传动结构，站台门的最大开度始终都会受到这些结构的影响，无法任意开启站台面与列车车门的通道。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的问题和不足，本实用新型旨在于提供一种针对于升降式结构的站台门，可以通过卡止结构对升起到位的升降门单元进行自动上锁，并在驱动机构的驱动下实现自动解锁的自动上锁解锁机构。