[实用新型]一种新型半高门集成式地槛

说明书

本实用新型公开了一种新型半高门集成式地槛，包括固定框、驱动座、导轨和滑轮，所述固定框顶端安装有所述导轨，所述固定框内底端安装有所述驱动座。有益效果在于：本实用新型通过驱动座、驱动盖板、导轨、皮带、滑轮以及驱动电机的设计，不仅使得地铁屏蔽门的驱动机构完全隐藏在驱动座内，避免了因传统的将驱动结构装在门框和侧盒上而导致地铁屏蔽门门体一半用来封装驱动结构的弊端，使得地铁屏蔽门的外观大方视野更开阔，同时使得该集成式地槛加工难度大大降低，安装调试过程更加便捷，大大节省了地铁屏蔽门的制作成本，提高了地铁屏蔽门的安装效率，而且在检修时只需将驱动盖板拆开，便可进行快速检修，确保了地铁屏蔽门的检修效率。

技术领域

本实用新型涉及集成式地槛技术领域，具体涉及一种新型半高门集成式地槛。

背景技术

半高门作为一种用于地面站台或高架站台的屏蔽门，为各个城市大能力客运交通工具，给人们带来方便和快捷，受到世界各地的高度重视。随着轨道交通服务水平不断提高，对乘客安全，乘车环境，节能等方面的要求也在不断提高。

目前传统半高门地铁屏蔽门结构是由：固定门、侧盒、门槛、滑动门、应急门等结构组成，传动结构安装在滑动门和侧盒上来实现门体开启和关闭，这样安装的弊端是门体有一半需封闭装传动结构，外观不美观，视线受阻，门体整体绝缘密封等要求高，制作成本高，检修维护不便，同时由于门槛采用折弯累计误差大，容易变形，制作难度高，此外传统半高门结构安装调试均需在工厂调试完成后出厂，安装现场安装后再调试，安装难度较大，因此急需一种新型的半高门集成式地槛来解决现有问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型半高门集成式地槛，解决了目前传统半高门地铁屏蔽门结构是由：固定门、侧盒、门槛、滑动门、应急门等结构组成，传动结构安装在滑动门和侧盒上来实现门体开启和关闭，这样安装的弊端是门体有一半需封闭装传动结构，外观不美观，视线受阻，门体整体绝缘密封等要求高，制作成本高，检修维护不便，同时由于门槛采用折弯累计误差大，容易变形，制作难度高，此外传统半高门结构安装调试均需在工厂调试完成后出厂，安装现场安装后再调试，安装难度较大的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型半高门集成式地槛，包括固定框、驱动座、导轨和滑轮，所述固定框顶端安装有所述导轨，所述固定框内底端安装有所述驱动座，所述驱动座内一侧安装有所述滑轮，所述滑轮中部安装有轮轴，所述轮轴外围设置有皮带，所述皮带一侧设置有驱动电机，所述固定框一侧壁上设置有密封条，所述导轨与所述滑轮之间安装有门体，所述驱动座一侧设置有驱动盖板，所述固定框内靠近所述密封条处安装有紧急制动锁。

通过采用上述技术方案，所述驱动座、所述驱动盖板、所述导轨、所述皮带、所述滑轮以及所述驱动电机的设计，不仅使得地铁屏蔽门的驱动机构完全隐藏在所述驱动座内，避免了因传统的将驱动结构装在门框和侧盒上而导致地铁屏蔽门门体一半用来封装驱动结构的弊端，使得地铁屏蔽门的外观大方视野更开阔，同时使得该集成式地槛加工难度大大降低，安装调试过程更加便捷，大大节省了地铁屏蔽门的制作成本，提高了地铁屏蔽门的安装效率，而且在检修时只需将所述驱动盖板拆开，便可进行快速检修，确保了地铁屏蔽门的检修效率。

进一步的，所述导轨与所述固定框通过螺栓连接，所述密封条与所述固定框通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述导轨能够为所述门体滑动进行导向。

进一步的，所述门体与所述导轨滑动连接，所述门体采用透明式结构。

通过采用上述技术方案，能够确保所述门体的正常滑动。

进一步的，所述紧急制动锁与所述固定框通过螺栓连接。