[实用新型]一种汽车安全带钢丝绳支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全带钢丝绳支架，包括锁扣支架和防滑凸块，所述锁扣支架的中部从左到右依次设置有固定孔和扣接块，且锁扣支架的右侧固定有上安装块，所述防滑凸块位于上安装块的下方，且防滑凸块的下方设置有钢丝绳本体，所述钢丝绳本体的下方设置有下安装块，且钢丝绳本体的外侧设置有防锈镀层，所述上安装块的外侧设置有外壳，且外壳的右侧连接有热缩套管。该汽车安全带钢丝绳支架，与现有的普通钢丝绳支架相比，热缩套管和防锈镀层对该钢丝绳本体进行包覆，避免水与该钢丝绳本体接触，导致该钢丝绳本体锈蚀，影响该钢丝绳本体的使用寿命，增加与钢丝绳本体之间的摩擦力，提高防滑性能，防止钢丝绳本体松脱。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种汽车安全带钢丝绳支架。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

一般的钢丝绳支架，连接的不够牢靠，在拉力较大的时候，钢丝绳容易与支架松脱，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的钢丝绳支架基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带钢丝绳支架，以解决上述背景技术中提出一般的钢丝绳支架，连接的不够牢靠，在拉力较大的时候，钢丝绳容易与支架松脱，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带钢丝绳支架，包括锁扣支架和防滑凸块，所述锁扣支架的中部从左到右依次设置有固定孔和扣接块，且锁扣支架的右侧固定有上安装块，所述防滑凸块位于上安装块的下方，且防滑凸块的下方设置有钢丝绳本体，所述钢丝绳本体的下方设置有下安装块，且钢丝绳本体的外侧设置有防锈镀层，所述上安装块的外侧设置有外壳，且外壳的右侧连接有热缩套管。

优选的，所述锁扣支架与上安装块之间为一体化结构，且上安装块的上表面与外壳的下表面相贴合。

优选的，所述钢丝绳本体与防锈镀层之间为一体化结构，且防锈镀层的外表面与热缩套管的内表面相贴合。

优选的，所述上安装块与防滑凸块之间为固定连接，且防滑凸块之间沿着水平方向等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过热缩套管、钢丝绳本体和防锈镀层的设置，钢丝绳本体与防锈镀层之间为一体化结构，通过热缩套管和防锈镀层对该钢丝绳本体进行包覆，避免水与该钢丝绳本体接触，导致该钢丝绳本体锈蚀，影响该钢丝绳本体的使用寿命；

2.本实用新型通过上安装块、防滑凸块和下安装块的设置，上安装块与防滑凸块之间为固定连接，下安装块与防滑凸块之间为固定连接，通过防滑凸块增加与钢丝绳本体之间的摩擦力，提高防滑性能，防止钢丝绳本体松脱。

附图说明

图1为本实用新型俯视局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型主视局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、锁扣支架；2、固定孔；3、扣接块；4、外壳；5、热缩套管；6、钢丝绳本体；7、上安装块；8、防滑凸块；9、下安装块；10、防锈镀层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。