[实用新型]一种电动摩托车用便于安装的后桥电磁变档器

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车用便于安装的后桥电磁变档器，包括壳体总成，所述壳体总成内部设置有移动铁芯，所述移动铁芯内部设置有卡槽，所述移动铁芯一侧设置有变档轴，所述变档轴内部设置有拉杆，所述拉杆外壁设置有第一拉簧，所述第一拉簧一侧设置有挡板。该一种电动摩托车用便于安装的后桥电磁变档器通过设置二挡往复开关和三挡往复开关，可以达到解决手柄占用体积大，不灵活，且容易断裂的问题，简便了使用方法，提高了体验感的目的，并通过设置移动铁芯、电磁铁、小电磁铁和小移动铁芯，可以达到解决了导线过长产生磨损或变档轴因进水无法移动的问题，提高了实用性能，降低了维修费用的目的。

技术领域

本实用新型涉及三轮四轮电动车摩托车后桥电磁变档机构技术领域，具体为一种电动摩托车用便于安装的后桥电磁变档器。

背景技术

目前市场上现有的三轮四轮电动车摩托车后桥变档机构，采用手柄机构形式，手柄经导线与变档轴连接，在使用时手柄占用空间大、不灵活、导线2个内线出口与变档轴由于进水或生锈而不能来去自由，导线过长，外边面胶皮套非常爱损坏，损坏处进水生锈而不能用，手柄因制造过长而容易断裂。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的后桥变档机构，采用手柄机构形式，手柄经导线与变档轴连接，在使用中手柄占用空间大，不灵活，不方便使用，且手柄因制造过长易发生断裂的情况；

2、现有的变档轴导线接口处易发生进水或生锈，导致变档轴无法自由移动，实用性较差，且导线因过长会出现磨损的情况，进而导致导线无法使用，增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种电动摩托车用便于安装的后桥电磁变档器，以解决背景技术中所提出现有的后桥变档机构，采用手柄机构形式，手柄经导线与变档轴连接，在使用中手柄占用空间大，不灵活，不方便使用，且手柄因制造过长易发生断裂情况的问题，并且现有的变档轴导线接口处易发生进水或生锈，导致变档轴无法自由移动，实用性较差，且导线因过长会出现磨损的情况，进而导致导线无法使用，增加了维修成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车用便于安装的后桥电磁变档器，包括壳体总成，所述壳体总成内部设置有移动铁芯，所述移动铁芯内部设置有卡槽，所述移动铁芯一侧设置有变档轴，所述变档轴内部设置有拉杆，所述拉杆外壁设置有第一拉簧，所述第一拉簧一侧设置有挡板，所述移动铁芯另一侧设置有电磁铁，所述移动铁芯上端设置有小移动铁芯，所述小移动铁芯内部设置有第二拉簧，所述第二拉簧底部设置有卡块，所述壳体总成顶部设置有小电磁铁，所述壳体总成一侧设置有第一导线，所述第一导线另一侧设置有二挡往复开关，所述小电磁铁上端设置有第二导线。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二导线一侧设置有三挡往复开关，所述二挡往复开关与三挡往复开关间设置有第三导线，所述三挡往复开关一侧位于第二导线上端设置有导线正极。

作为本实用新型的优选技术方案，所述壳体总成远离第一导线的一侧设置有变档差速器，所述变档差速器另一侧设置有电机。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变档差速器外壁两侧位于电机和壳体总成下端设置有后桥连接套，所述后桥连接套远离变档差速器的一侧设置有刹车鼓。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拉杆的内径尺寸与第一拉簧的外径尺寸相匹配，所述挡板的外径尺寸大于第一拉簧的外径尺寸，所述移动铁芯通过电磁铁与壳体总成滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡块通过第二拉簧与小移动铁芯弹性连接，所述卡块的外径尺寸与卡槽的内径尺寸相匹配，所述卡块与卡槽为上下对应设置。

作为本实用新型的优选技术方案，所述小电磁铁通过第二导线与三挡往复开关电性连接，所述电磁铁通过第一导线与二挡往复开关电性连接，所述二挡往复开关通过第三导线与三挡往复开关电性连接。