[实用新型]一种盘式挂车车桥组装装置

说明书

本实用新型公开了一种盘式挂车车桥组装装置，包括组装台，组装台底端的四角均固定设有支腿，组装台顶端的两侧对称固定设有两个竖板，两个竖板内侧的底部分别开设有两个滑槽，两个滑槽之间设有置物组件，置物组件包括置物台、两个滑块和两个第一电动缸，两个滑块分别滑动设置在两个滑槽的内部，且两个滑块分别固定设置在置物台的两侧，本实用新型的有益效果是：通过置物组件用来放置车桥，再通过调节组装组件进行电动组装，有效减少人工上紧操作的劳动强度，更加省时省力，提高工作效率，且通过置物组件的第一电动缸与调节组装组件的第三电动缸相配合可以扩大适用范围，在一定范围内使用不不同尺寸的车桥组装。

技术领域

本实用新型涉及一种组装装置，特别涉及一种盘式挂车车桥组装装置，属于车桥组装技术领域。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

目前，车桥在组装过程中需要使用到组装装置，现有的组装装置结构简单，一般仅能起到承载的作用，稳定性差且实用性差，大多工序需要人工自己完成，工作效率较低，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘式挂车车桥组装装置，以解决上述背景技术中提出的现有的组装装置稳定性差且实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘式挂车车桥组装装置，包括组装台，所述组装台底端的四角均固定设有支腿，所述组装台顶端的两侧对称固定设有两个竖板，两个所述竖板内侧的底部分别开设有两个滑槽，两个所述滑槽之间设有置物组件，所述置物组件包括置物台、两个滑块和两个第一电动缸，两个所述滑块分别滑动设置在两个滑槽的内部，且两个所述滑块分别固定设置在置物台的两侧，两个所述第一电动缸分别固定穿插安装在组装台顶端的两侧，且两个所述第一电动缸的顶端分别与两个滑块的底端相接触，所述置物台的顶端滚动嵌设有若干个滚筒，两个所述滑块的顶端通过两个弹簧分别与两个滑槽内壁的顶端连接，两个所述竖板之间的顶部设有调节组装组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述竖板内侧的中部分别转动安装有两个转盘，两个所述转盘内侧的中部分别固定安装有两个第二电动缸，两个所述第二电动缸的输出端分别固定安装有两个夹盘，两个所述竖板外侧的中部分别固定穿插安装有两个运转方向相反的转动电机，两个所述转动电机的输出轴分别与两个转盘外侧的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述夹盘的内侧均固定设有若干个橡胶凸块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节组装组件包括螺杆、限位杆和滑座，所述螺杆转动安装在两个竖板之间的顶部，所述限位杆固定安装在两个竖板之间的顶部，所述滑座的两边侧分别与螺杆的中部和限位杆的中部穿插连接，所述螺杆与滑座螺纹穿插连接，其中一个所述竖板外侧的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与螺杆的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑座的底端固定设有第三电动缸，所述第三电动缸的底端固定安装有电动钻，所述电动钻上安装有可拆卸的钻头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述组装台的边侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别安装有第一电动缸控制开关、第二电动缸控制开关、转动电机控制开关、驱动电机控制开关、第三电动缸控制开关和电动钻控制开关，两个所述第一电动缸、两个第二电动缸、两个转动电机、驱动电机、第三电动缸和电动钻分别通过第一电动缸控制开关、第二电动缸控制开关、转动电机控制开关、驱动电机控制开关、第三电动缸控制开关和电动钻控制开关与外接电源电性连接。