[实用新型]一种盘式挂车车桥自冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种盘式挂车车桥自冷却结构，包括桥体,桥体的两侧分别转动安装有两个轮座，两个轮座的外侧分别固定安装有两个制动盘，两个制动盘外侧的中部分别固定安装有两个轮毂盘，桥体上设有冷却组件，冷却组件包括通风管，通风管固定穿插设置在桥体的中部，通风管的一侧固定安装有收风斗，通风管一端的两侧分别固定安装有两个引风管，桥体顶端的两边侧分别设有两个减震组件，本实用新型的有益效果是：通过冷却组件在挂车被牵引行驶过程中持续对制动盘内部进行散热，使制动盘保持常温状态，延长制动盘的使用寿命，降低制动盘的维护成本，通过减震组件当挂车在行进过程中触碰到障碍物时对挂车起到减震作用。

技术领域

本实用新型涉及一种车桥自冷却结构，特别涉及一种盘式挂车车桥自冷却结构，属于挂车车桥技术领域。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

现有的盘式挂车车桥本身不具备自冷却结构，当挂车进行制动时，制动盘内部产生大量的热量，制动盘内部处于高温状态，制动盘易损坏，使用寿命较短，同时同时挂车车桥避震效果较差，行驶过程中遇到颠簸时挂车发生晃动影响车辆上运输的货物。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘式挂车车桥自冷却结构，以解决上述背景技术中提出的车桥本身不具备自冷却结构以及挂车车桥避震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘式挂车车桥自冷却结构，包括桥体,所述桥体的两侧分别转动安装有两个轮座，两个所述轮座的外侧分别固定安装有两个制动盘，两个所述制动盘外侧的中部分别固定安装有两个轮毂盘，所述桥体上设有冷却组件，所述冷却组件包括通风管，所述通风管固定穿插设置在桥体的中部，所述通风管的一侧固定安装有收风斗，所述通风管一端的两侧分别固定安装有两个引风管，两个所述引风管的一端分别与两个制动盘的内侧固定连通，所述桥体顶端的两边侧分别设有两个减震组件，两个所述减震组件分别包括两个滑柱，两个所述滑柱分别固定设置在桥体顶端的两边侧，两个所述滑柱的顶部分别滑动套设有两个滑筒，两个所述滑筒的底端分别固定安装有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的底端均与桥体的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通风管内壁的另一端固定安装有第一滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑筒内壁的两侧分别开设有四个限位槽，两个所述滑柱两侧的顶部分别固定安装有四个限位块，四个所述限位块分别滑动设置在四个限位槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述制动盘外侧的顶部分别开设有两个出风孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述出风孔的内部分别固定安装有两个第二滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑筒的顶端分别固定安装有两个板簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种盘式挂车车桥自冷却结构，通过冷却组件中的收风斗将风引入通风管中，通风管中的风通过引风管进入制动盘中，在挂车被牵引行驶过程中持续对制动盘内部进行散热，使制动盘保持常温状态，延长制动盘的使用寿命，降低制动盘的维护成本；通过减震组件中的滑筒在滑柱上滑动，当挂车在行进过程中触碰到障碍物时，障碍物通过轮胎将桥体边侧顶起，桥体带动滑柱缩进第一滑筒，减震弹簧被压缩，减小第一滑筒的移动，对挂车起到减震作用。

附图说明