[实用新型]一种机车绝缘监测报警装置有效
| 申请号: | 202120068728.3 | 申请日: | 2021-01-12 | 
| 公开(公告)号: | CN214335124U | 公开(公告)日: | 2021-10-01 | 
| 发明(设计)人: | 张铁志;姜宇星;孙长林;刘文滨;王衍江 | 申请(专利权)人: | 中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段 | 
| 主分类号: | G01R31/12 | 分类号: | G01R31/12;B61K9/00 | 
| 代理公司: | 苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙) 32266 | 代理人: | 赵路路 | 
| 地址: | 150056 黑*** | 国省代码: | 黑龙江;23 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机车 绝缘 监测 报警装置 | ||
1.一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:包括有:
电流输出单元,包括设置于机车上的接地点,以机车蓄电池电源正级与接地点之间接口作为正端电流输出接口,以机车蓄电池电源负极与接地点之间接口作为负端电流输出接口,在机车电路绝缘不良时,正端电流输出接口之间或负端电流输出接口之间形成接地电流通路;
信号采集及绝缘状态显示单元,包括分别串联于机车蓄电池电源正极与接地点之间及机车蓄电池电源负极与接地点之间的正端绝缘监测报警器和负端绝缘监测报警器,正、负端绝缘监测报警器在不同电信号作用下可输出不同的报警状态;
控制单元,包括有与正端绝缘监测报警器串联并电连接于机车蓄电池电源正极与接地点之间的正端自动控制开关、与负端绝缘监测报警器串联并电连接于机车蓄电池电源负极与接地点之间的负端自动控制开关及控制器,控制器连接控制正端、负端自动控制开关。
2.如权利要求1所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:还包括有与正端绝缘监测报警器所在支路并联并电连接于机车蓄电池电源正极与接地点之间的正端灵敏度调节电阻,和/或与负端绝缘监测报警器所在支路并联并电连接于机车蓄电池电源负极与接地点之间的负端灵敏度调节电阻。
3.如权利要求1所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述控制单元还包括有与正端自动控制开关并联的正端手动控制开关及与负端自动控制开关并联的负端手动控制开关。
4.如权利要求1所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述控制器采用单片机。
5.如权利要求1或4所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述控制器采用机车蓄电池电源供电,机车蓄电池电源通过电压转换电路电连接控制器并为控制器供电。
6.如权利要求1所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述正、负端绝缘监测报警器采用声光报警装置。
7.如权利要求1或6所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述正、负端绝缘监测报警器采用电子闪光蜂鸣器。
8.如权利要求1所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述正、负端自动控制开关采用电压控制继电器。
9.如权利要求8所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述控制器通过信号输出接口连接并控制电压控制继电器的线圈,正端的电压控制继电器的触点与正端绝缘监测报警器串联并电连接于机车蓄电池电源正极与接地点之间,负端的电压控制继电器的触点与负端绝缘监测报警器串联并电连接于机车蓄电池电源负极与接地点之间。
10.如权利要求2所述的一种机车绝缘监测报警装置,其特征在于:所述正、负端灵敏度调节电阻的阻值为2.5~4.7kΩ。
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