[实用新型]一种拨盘

说明书

本实用新型公开了一种拨盘，涉及车轴磨削加工技术领域，解决了现有技术加工不同标准的车轴需要重新制作顶尖、拨盘、拨销，导致的制作周期长，生产成本高，效率低下的问题。拨盘包括拨盘体，安装在磨床的顶尖位置；拨销，滑动连接在拨盘体上，拨盘体通过拨销插入第二拨销孔带动第二车轴转动；以及，调整垫板，可拆卸安装在拨盘体与拨销之间，拨盘体通过拨销插入第一拨销孔带动第一车轴转动。通过本实用新型提供的拨盘，在加工不同标准的车轴时，只需要拆卸设置在拨销和拨盘体之间的调整垫板或者将调整垫块安装在拨销和拨盘体之间即可，而不再需要更换顶尖、拨盘体和拨销，节约了生产成本，提高了通用性和互换性。

技术领域

本实用新型涉及车轴磨削加工技术领域，具体来说，是指一种拨盘。

背景技术

目前，铁路货车车轴的磨削加工的工艺过程是，顶尖伸入车轴两端面的中心孔作为定位和夹紧的基准，用拨盘拨销伸入车轴端面三螺纹孔驱动车轴旋转。通过车轴的转动与砂轮的相对转动对车轴外圆进行磨削加工。

但是，随着出口国外车型越来越多，国外车轴使用的是AAR标准(北美铁道协会标准)，国内车轴使用的是铁路标准。通过对比国外车轴标准和国内标准发现，进行磨削加工时，与定位夹紧和驱动相关的主要参数是：端面螺纹孔尺寸大小、三个螺纹孔分度圆直径大小、中心孔大小和中心孔深度。

其中，国外的车轴的中心孔的深度和直径都比国内标准的车轴的中心孔的直径和深度大。

现在面临的问题就是，针对加工国内外不同标准轴型发生变化，就需要重新制作顶尖、拨盘、拨销，会导致的制作周期长，生产成本高，效率低下的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种拨盘，以解决现有技术加工不同标准的车轴需要重新制作顶尖、拨盘、拨销，导致的制作周期长，生产成本高，效率低下的问题。

本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：

一种拨盘，安装在磨床上的顶尖位置，顶尖用于定位和夹紧第一车轴或者第二车轴，所述第一车轴的端面上具有第一中心孔和第一拨销孔，所述第二车轴的端面上具有第二中心孔和第二拨销孔，所述第一车轴或者所述第二车轴分别通过所述顶尖顶紧在所述磨床上，所述第一中心孔的孔径小于所述第二中心孔的孔径；

所述拨盘包括：

拨盘体，安装在所述磨床的顶尖位置；

拨销，滑动连接在所述拨盘体上，所述拨盘体通过所述拨销插入所述第二拨销孔带动所述第二车轴转动；以及，

调整垫板，可拆卸安装在所述拨盘体与所述拨销之间，所述拨盘体通过所述拨销插入所述第一拨销孔带动所述第一车轴转动。

可选的，所述拨盘体上设有滑槽，所述拨销滑动连接在所述滑槽内。

可选的，所述滑槽内设有可滑动的拨销载体，所述拨销可伸缩设置在所述拨销载体上。

可选的，拨盘还包括第一螺栓；

所述滑槽的底部设有至少两个螺纹孔；

所述拨销载体上开设有腰槽，所述拨销载体通过所述第一螺栓穿过所述腰槽后与所述螺纹孔的螺纹连接紧固在所述滑槽内。

可选的，所述拨销载体上设有内孔，所述内孔内连接有弹簧；

所述拨销与所述弹簧连接放置于所述内孔内。

可选的，所述拨销具有延伸部，所述延伸部上开设有盲孔，所述弹簧连接在所述盲孔内。

可选的，所述延伸部的外径大于所述拨销的外径，所述延伸部与所述拨销之间形成台阶结构；

所述拨销载体上设有凸起部，所述凸起部能够与所述台阶结构配合限制所述拨销的位置，避免拨销滑出所述内孔。