[实用新型]一种便于组装的电动车轮毂

说明书

本实用新型涉及轮毂加工技术领域，公开了一种便于组装的电动车轮毂，包括外毂圈，所述外毂圈的顶部固定连接有第一连接圈，且外毂圈的底部固定连接有第二连接圈，所述第一连接圈的内侧设置连接有若干个支撑件，所述支撑件的一侧设置连接有内毂圈，所述外毂圈的外侧设置连接有若干个第一固定螺丝，所述第一连接圈的内侧固定连接有若干个卡槽。本实用新型通过第一连接圈、支撑件、内毂圈、第二螺孔、第二固定螺丝、卡槽和卡柱，第一连接圈与支撑件之间通过卡柱嵌入卡槽进行固定连接，从而便于工作人员对第一连接圈和支撑件进行连接，可便于工作人员对单一损坏的支撑件进行更换，从而避免资源浪费，方便了工作人员使用。

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工技术领域，具体是一种便于组装的电动车轮毂。

背景技术

随着电动车行业的不断发展，电动车的数量越来越多，其竞争力也越来越强，为了提高企业的生产能力，电动车配件的生产成本的合理控制至关重要。由于电动车轮毂的承载能力要求要低于汽车，所以为了降低电动车的生产成本，电动车轮毂的生产工艺不同于汽车轮毂一体成型生产工艺。目前，现有技术中的电动车轮毂的制造方式通常是先将钢板压铸成型为各个零部件后再利用焊接技术进行组装，这种制造方式虽然成本相对之前降低了，但是组装起来较为繁琐，且对于焊接技术的要求较高。因此，市场上出现了一种便于组装的电动车轮毂被人们广泛使用。

目前市场上存在多种便于组装的电动车轮毂，但是这些便于组装的电动车轮毂使用起来多有不便，不易对其进行拼装，且抗压强度不高，不能满足人们对便于组装的电动车轮毂的要求。因此，本领域技术人员提供了一种便于组装的电动车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的电动车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于组装的电动车轮毂，包括外毂圈，所述外毂圈的顶部固定连接有第一连接圈，且外毂圈的底部固定连接有第二连接圈，所述第一连接圈的内侧设置连接有若干个支撑件，所述支撑件的一侧设置连接有内毂圈，所述外毂圈的外侧设置连接有若干个第一固定螺丝。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接圈的内侧固定连接有若干个卡槽，所述支撑件的一侧固定连接有卡柱，所述支撑件与内毂圈的内侧均固定连接有第二螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外毂圈的内侧设置连接有加强圈，所述外毂圈与加强圈的内部均设置有第一螺孔，所述加强圈的内部固定连接有加强件，所述加强件的一侧固定连接有若干个承力柱，所述外毂圈的外侧固定连接有耐磨层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接圈与支撑件之间通过卡柱嵌入卡槽进行固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑件与内毂圈之间通过第二固定螺丝贯穿第二螺孔进行固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强圈与外毂圈之间通过第一固定螺丝贯穿第一螺孔进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一连接圈、支撑件、内毂圈、第二螺孔、第二固定螺丝、卡槽和卡柱，第一连接圈的内部设置有多个卡槽，第一连接圈与支撑件之间通过卡柱嵌入卡槽进行固定连接，从而便于工作人员对第一连接圈和支撑件进行连接，可便于工作人员对单一损坏的支撑件进行更换，从而避免资源浪费，支撑件与内毂圈之间通过第二固定螺丝贯穿第二螺孔进行固定连接，从而便于工作人员进行拼接和拆卸，便于工作人员对其进行运输，提高了工作效率，从而方便了工作人员的使用。