[实用新型]一种高寿命的驱动桥行星减速器

说明书

本实用新型公开了一种高寿命的驱动桥行星减速器，包括驱动桥行星减速器本体，所述驱动桥行星减速器本体包括壳体和前盖，所述壳体与前盖相互插接，所述壳体内一侧固定安装有行星架，所述行星架一侧居中位置转动连接有转轴，所述转轴一端贯穿且延伸至前盖外一侧，所述转轴上固定套设有太阳齿轮，所述太阳齿轮周边设有四组行星齿轮，通过设置行星架、第一散热孔、太阳齿轮、转轴、第一扇叶和第二扇叶配合使用，行星架、前盖和壳体内腔之间形成散热的通道，太阳齿轮高速旋转，带动第一扇叶和第二扇叶高速旋转，使热集中的太阳齿轮附近温度迅速降低；使其散热效果更佳，延长了驱动桥行星减速器本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，具体为一种高寿命的驱动桥行星减速器。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。现有的驱动桥的行星减速器具有稳定性好的特点，减速比也较大，但是，太阳轮作为输入轮转速高、轮径小，且同时啮合多个行星轮，导致该部位热集中，高强度和高温作用下，轮径较小(其连接轴的直径也势必较小)的太阳轮和其连接件容易发生热涨变形，从而使减速器持续运行后的性能下降，导致驱动桥行星减速器的寿命降低，为此，我们需要提供一种高寿命的驱动桥行星减速器来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高寿命的驱动桥行星减速器，通过设置行星架、第一散热孔、太阳齿轮、转轴、第一扇叶和第二扇叶配合使用，行星架、前盖和壳体内腔之间形成散热的通道，太阳齿轮高速旋转，带动第一扇叶和第二扇叶高速旋转，使热集中的太阳齿轮附近温度迅速降低，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高寿命的驱动桥行星减速器，包括驱动桥行星减速器本体，所述驱动桥行星减速器本体包括壳体和前盖，所述壳体与前盖相互插接，所述壳体内一侧固定安装有行星架，所述行星架一侧居中位置转动连接有转轴，所述转轴一端贯穿且延伸至前盖外一侧，所述转轴上固定套设有太阳齿轮，所述太阳齿轮周边设有四组行星齿轮，四组所述行星齿轮均与太阳齿轮啮合连接，所述壳体内设置有齿圈，四组所述行星齿轮均与齿圈啮合连接，所述转轴上位于太阳齿轮两端分别固定套设有第一扇叶和第二扇叶，所述行星架上开设有第一散热孔。

优选的，所述前盖一侧固定安装有插块，所述壳体一侧开设有插槽，所述插块插接于插槽内。

优选的，所述行星架一侧居中位置固定连接有轴承，所述轴承通过联轴器与转轴固定连接，且所述轴承设置为深沟球轴承。

优选的，所述转轴上位于太阳齿轮两端均固定套设有固定环，所述第一扇叶和第二扇叶分别环形等距分布于两组固定环一周。

优选的，所述第一散热孔设置为四组，四组所述第一散热孔均环形等距分布于行星架上。

优选的，所述前盖内固定连接有固定板，所述转轴一端贯穿且延伸至固定板外一侧，且所述固定板上开设有通孔，所述转轴一端贯穿于通孔，所述固定板上环形等距开设有四组第二散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置行星架、第一散热孔、太阳齿轮、转轴、第一扇叶和第二扇叶配合使用，行星架、前盖和壳体内腔之间形成散热的通道，太阳齿轮高速旋转，带动第一扇叶和第二扇叶高速旋转，使热集中的太阳齿轮附近温度迅速降低；使其散热效果更佳，延长了驱动桥行星减速器本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型剖视的结构示意图；

图2为本实用新型主视的结构示意图；

图3为本实用新型太阳齿轮、行星齿轮和齿圈啮合俯视的结构示意图。