[实用新型]摩托车曲柄压组合自取料装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车曲柄压组合自取料装置，包括上模模型和下模模型，下模模型上设置有两个第一导向杆和两个第二导向杆，各第一导向杆同时可滑动的穿过滑座；滑座上设置有拔料叉，拔料叉与滑座活动连接；滑座上设置有两个相互对称的导向块，滑舌上方设置有用于对滑舌进行限位的盖板，滑舌的前端与气缸的活塞杆连接，气缸与滑座连接，滑舌的后半段位于拔料叉的上方并用于对拔料叉进行限位，上模模型上设置有若干个与各第一导向杆和各第二导向杆配合使用的导向筒，上模模型上设置有拉杆座，拉杆座通过拉杆与滑座活动连接。本实用新型能够有效避免产品划伤，具有结构简单、制造成本低、便于操作和不易损坏等有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种取料装置，具体地说，特别涉及一种摩托车曲柄压组合自取料装置。

背景技术

现有技术对左曲柄和右曲柄进行压装时，会将左曲柄和右曲柄分别装设在上下模的套筒中，压装完成后，需要通过操作人员将压装完成件从套筒中取出，但是由于压装完成后的成品较重(2kg左右)，导致操作人员在取料时会斜拉将成品拖出(一方面，是由于成品较重难以竖直将去取出，且体力消耗较大；另一方面，由于人工取出导致稳定性较差，无法保证能够将成品竖直取出而不被划伤)，从而致使精磨表面产生划伤而影响产品质量。

因此本领域技术人员致力于提供一种解决上述技术问题的摩托车曲柄压组合自取料装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决上述技术问题的摩托车曲柄压组合自取料装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车曲柄压组合自取料装置，包括上模模型和下模模型，所述下模模型上设置有两个第一导向杆和两个第二导向杆，各所述第一导向杆同时可滑动的穿过滑座；所述滑座上设置有拔料叉，所述拔料叉与所述滑座活动连接；

所述滑座上设置有两个相互对称的导向块，各所述导向块之间设置有滑舌，所述滑舌上方设置有用于对滑舌进行限位的盖板，所述滑舌的前端与气缸的活塞杆连接，所述气缸与所述滑座连接，所述滑舌的后半段位于所述拔料叉的上方并用于对所述拔料叉进行限位，

所述上模模型上设置有若干个与各所述第一导向杆和各所述第二导向杆配合使用的导向筒，所述上模模型上设置有拉杆座，所述拉杆座通过拉杆与滑座活动连接。

作为优选，所述滑座包括导向部、连接部和限位部；所述导向部的后端与所述连接部的前端连接，所述导向部的前端与所述限位部的后端连接；

各所述导向块均设置在所述导向部上；

所述气缸通过气缸定位座与所述连接部的前端连接；

所述导向部、连接部和限位部为一体成形结构。

作为优选，所述限位部包括两个相互对称设置的定位块，各所述定位块的后端与所述导向部的前端连接，各所述定位块的下端通过限位块连接；

所述拔料叉包括转向部和与所述转向部连接的两个料叉杆，转轴穿过转向部和各限位块并设置有转轴螺母和扭簧。

作为优选，所述料叉杆包括连接段，所述连接段的后端与所述转向部的前端连接，所述连接段的前端下半段与延伸段的后端连接，所述连接段的前端上半段通过第一倾斜面与所述延伸段顶端连接，所述延伸段前半段上端面设置有第二倾斜面，所述延伸段前半段下端面设置有第三倾斜面。

作为优选，所述连接段与所述转向部和所述延伸段为一体成型结构。

作为优选，所述导向块与滑座和所述盖板可拆卸连接。

作为优选，所述滑座上设置有限位杆。

作为优选，所述拉杆的下半段可滑动的穿过所述滑座并设置有限位头。