[实用新型]一种新能源汽车的电机散热装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的电机散热装置，包括电机仓，所述电机仓一侧内壁固定连接有电机外壳，电机仓底部内壁固定连接有储液箱，储液箱一侧外壁开设有出液孔，出液孔内固定连接有第一出液管，第一出液管一侧外壁固定连接有水泵，水泵的输出端固定连接有第二出液管。本实用新型当散热系统启动时，水泵会将储液箱内的液体沿着第一出液管送入第二出液管，液体沿着第二出液管进入冷凝箱内，冷凝箱将液体迅速冷凝，再将液体沿着第一分液管送入电机外壳内，液体沿着电机外壳内的管道进入回收管道，在沿着回收管道回到储液箱内，循环往复，冷凝的液体进入电机外壳内的管道，使得电机温度迅速下降，加强电机的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电机散热装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，其在行驶过程中需要用到散热装置对其电机进行散热。

现有的散热装置中，大多使用仅风扇来对其进行散热，该散热装置比较单一，散热效果不好，并且电机温度过高时，机舱内风扇并起不到很好的效果，甚至风扇会过热造成自身电机损坏，因此，亟需设计一种新能源汽车的电机散热装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的电机散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车的电机散热装置，包括电机仓，所述电机仓一侧内壁固定连接有电机外壳，电机仓底部内壁固定连接有储液箱，储液箱一侧外壁开设有出液孔，出液孔内固定连接有第一出液管，第一出液管一侧外壁固定连接有水泵，水泵的输出端固定连接有第二出液管，第二出液管一侧外壁固定连接有冷凝箱，冷凝箱顶部外壁固定连接有第一分液管，且第一分液管固定连接于电机外壳一侧外壁。

优选的，所述电机仓一侧外壁开设有转孔，转孔内固定连接有风扇。

优选的，所述冷凝箱一侧外壁固定连接有第二分液管。

优选的，所述第二分液管一侧外壁固定连接有雾化器，且雾化器一侧外壁固定连接有雾化管道。

优选的，所述雾化管道顶部外壁固定连接有喷头。

优选的，所述电机外壳内壁固定连接有散热管道，且散热管道散热管道一侧外壁固定连接于储液箱一侧内壁。

优选的，所述储液箱内壁固定连接有橡胶圈，橡胶圈内壁固定连接有滤网。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的储液箱、第一出液管、水泵、第二出液管、冷凝箱、第一分液管，当散热系统启动时，水泵会将储液箱内的液体沿着第一出液管送入第二出液管，液体沿着第二出液管进入冷凝箱内，冷凝箱将液体迅速冷凝，再将液体沿着第一分液管送入电机外壳内，液体沿着电机外壳内的管道进入回收管道，在沿着回收管道回到储液箱内，循环往复，冷凝的液体进入电机外壳内的管道，使得电机温度迅速下降，加强电机的散热效果。

2.通过设置的雾化器、雾化管、喷头、风扇，第二分液管，当散热装置运行时，冷凝液从第二分液管流入雾化器中，雾化器将冷凝液雾化成气体，再经雾化管到达喷头，喷头将气体喷出，风扇将喷出的冷凝气体吹向电机外壳，冷凝气体能够吸收电机外壳上大量的热量，进一步加强了电机的散热效果。

3.通过设置的橡胶圈、滤网，当冷却液从管道流回到储液箱时，液体会经过储液箱中的滤网流回到储液箱中，滤网的过滤效果避免了管道堵塞的发生，同时橡胶圈加强了储液箱的密封性，从而冷却液不会从滤网的缝隙中流入，加强了过滤效果。

附图说明

图1为实施例1提出的一种新能源汽车的电机散热装置的整体结构示意图；