[实用新型]一种提速道岔钩锁器用注油装置

说明书

本实用新型涉及道岔钩锁器技术领域，且公开了一种提速道岔钩锁器用注油装置，包括钩锁器，钩锁器包括手柄、活动钩和固定钩，活动钩与手柄套接，固定钩和活动钩的内部上端分别开设有第一进油孔和第二进油孔，手柄的右侧固定设有油箱，油箱的内部填充设有润滑油，手柄的底部固定设有U形板，U形板的内设置有油液抽吸机构，U形板的右侧固定设有储油筒，储油筒的内表面右侧接触连接有橡胶块，橡胶块的左侧固定设有连杆，连杆的杆壁左端穿过储油筒并延伸至外部，储油筒的右侧设置有油液流通机构。本实用新型能够便捷的在钩锁器使用过程中对钩锁器与道岔接触部位进行快速的加油操作。

技术领域

本实用新型涉及道岔钩锁器技术领域，尤其涉及一种提速道岔钩锁器用注油装置。

背景技术

提速道岔中道岔是一种常见的铁路配件，为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔，现有的道岔过程中常使用钩锁器用以对道岔的锁闭。

现有的钩锁器在使用过程中，经常会受到较为恶劣的天气的影响，使得钩锁器与道岔之间的连接摩擦较大，使得道岔的锁闭无法进行有效的工作，而现有的一般通过人工对钩锁器进行加油，较为的繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中钩锁器受到恶劣天气的影响使得其与道岔之间的摩擦较大，影响对道岔的锁闭，同时人工加油效率过低的问题，而提出的一种提速道岔钩锁器用注油装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种提速道岔钩锁器用注油装置，包括钩锁器，所述钩锁器包括手柄、活动钩和固定钩，所述活动钩与手柄套接，所述固定钩和活动钩的内部上端分别开设有第一进油孔和第二进油孔，所述手柄的右侧固定设有油箱，所述油箱的内部填充设有润滑油，所述手柄的底部固定设有U形板，所述U形板的内设置有油液抽吸机构，所述U形板的右侧固定设有储油筒，所述储油筒的内表面右侧接触连接有橡胶块，所述橡胶块的左侧固定设有连杆，所述连杆的杆壁左端穿过储油筒并延伸至外部，所述储油筒的右侧设置有油液流通机构。

优选的，所述油液抽吸机构包括往复丝杆和驱动电机，所述驱动电机与U形板的左侧固定连接，所述往复丝杆的两端均通过转动轴承与U形板的内表面两端转动连接，所述往复丝杆的左端穿过U形板并与驱动电机的输出端固定连接，所述往复丝杆的杆壁螺纹连接有滑块，所述滑块的右侧与连杆的左端固定连接。

优选的，所述油液流通机构包括第一进油管和第二进油管，所述第一进油管和第二进油管分别与储油筒的两端连通，且另一端分别与第一进油孔和第二进油孔的孔壁固定连接，所述储油筒的右端连通设有出油管，所述出油管的另一端与油箱的右侧下端连通设置，所述第一进油管和第二进油管的管壁均固定套接有第一液体单向阀，所述出油管的管壁固定套接有第二液体单向阀。

优选的，所述油箱的顶部右侧开设有加油孔，所述加油孔的孔壁开设有螺纹，并螺纹连接有密封螺栓。

优选的，所述第一进油管、第二进油管和出油管均采用高压软管。

优选的，所述油箱采用透明材质制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种提速道岔钩锁器用注油装置，具备以下有益效果：

1、该提速道岔钩锁器用注油装置，通过设有的油箱、加油孔和密封螺栓与油液流通机构，能够使得油箱内部的润滑油与钩锁器和铁轨的连接处进行接触。

2、该提速道岔钩锁器用注油装置，通过设有的U形板、储油筒、连杆和油液抽吸机构，能够持续性的对钩锁器进行加油工作，保证道岔锁闭进行稳定运行。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，能够便捷的在钩锁器使用过程中对钩锁器与道岔接触部位进行快速的加油操作，提高道岔锁闭的有效性，同时减少人力消耗。

附图说明